まつかぜのブログ一覧

タントは割と早めにスタッドレスに交換していたけど、エルは先週末、阪神方面に遊びに行くために先延ばししていた。

それも３日前にようやく交換出来た。

今回、Ｌサイズのミニバンということもあり、ジャッキアップスタンドも３トン対応のしっかりした物に新調した。


スタッドレスはヨコハマ　アイスガード５　ＩＧ50

サイズは２２５/６０Ｒ１７。
ほんとは２５０ＸＧと同じ２１５/６５の１６インチにするつもりだったんだけど、諸事情があり１インチダウンの１７インチに。
なんたって１８インチのスタッドレスってなかなか高価…。(ﾟωﾟ;A)
今回ＩＧ５０＋アルミのセットで比べると１８インチ→１７インチ→１６インチと１インチダウンするにつれ約２万円（４本セット）の差が出て来る。１８インチと１６インチだと４万円の差。これはなかなかデカい…。（-Ⅱ-；）

まあ結果的に１７インチになったけど、タイヤ外径が純正２２５/５５R１８に対して２１５/６５Ｒ１６だと-１９mm、２２５/６０Ｒ１７だと-３mmとなるので（気にするほどの差では無いにしろ）精神衛生的には良いか…。



組み合わせたホイールはブランドル０４９B

リムが最初からブラックだと雪で汚れて黒ずんでも目立たないかなという単純な考えとインチダウンしてもそれと気づきにくいデザインとカラーで選んだつもり。(＾＾；)



交換完了

サマータイヤのときはロック＆ナットがレッドなので、スタッドレスのときはブルーにしてみた。
ナットが結構奥まってるけど、こんな物なのか…？
それともロングタイプのナットにするべきだったか…(´・ω・`)ん？



全体像

見た感じは、ほぼイメージ通り。

とりあえず、100kmほどドライで試走。
ノイズも良く抑えられ、ステアによる腰砕け感やブロックのヨレた感じもなく良い感じ。乗り心地も違和感なし。(　ﾟωﾟ)ﾎｩ

雪道での走行が楽しみ☆
インプレはまた後日。(・∀・)ﾉｼ

先日、21日に大阪モーターショーへと家族で行って来た。

ホントは東京モーターショーに行きたかったところだけど…致し方なし…(＾＾；)

まずは何と言ってもオーナーとして気になるのはマイナーチェンジされたエル。


新車で購入して約1年でフェイスリフトを含めたビッグマイナーとは複雑な気もしないではないが、近々そうなることは予想していたし、恰好良くなる分には大歓迎。事前にリークされた画像では正直微妙な感じだったが、実物はきっと良い感じなんだろうと期待してチェック…。

…マジですか…（-Ⅱ-；）

３列目シートがスライド可能になったこと。新デザインの２眼式メーターの中央に５インチのカラーディスプレイ（アドバンスド・ドライブアシスト・ディスプレイとかいうらしい）はとても素晴らしい出来だと思う。

ただ…フロントマスクは…。う～ん…メッキ部分が多ければ良いってわけでもないだろうに…。正直やや…いや、かなりガッカリ…。(-д-；)
　

後は写真を撮った中からいくつか簡単な感想を…。


スバル　レヴォーグ

最近流行りの？やたらと強調されたプレスライン。プラモデルチックというか安っぽいし子どもっぽい…。
係員が「シートに座るには整理券をお受け取り下さい。次回の配布時間は…」と大声でアナウンスしているのを聞いて、そこまで持ったいぶるほどの車かよｗと笑ってしまった…。


トヨタ　ノアコンセプト

同じく　ヴォクシーコンセプト

すいません…。
デザイン的に全く良さが分かりません…。（-Ⅱ-；）
全てどこかで見たことあるようなモチーフをまるでツギハギしたようなデザイン…。
けどまあ売れるんだろうな…。(-。- )


トヨタ　FT-８６オープンコンセプト

普段なんとも思わない８６ながら、オープンになると途端に魅力的に見えるから
不思議…(　ﾟдﾟ)ァラヤダ


ホンダ　NSXコンセプト

同じく　S６６０コンセプト

どちらもコンセプトながら市販時には高価になりそうな予感。
S６６０なんて乗り出し２００万オーバーなら若い人はまず買わないような気がする。
そして評価は高いながらも売上では苦戦して結局ビートと同じ末路か？
若い人には絶対的性能よりも、ホントは安価で趣味性の高い車こそが求められてるのかも…。


メルセデス・ベンツ S65 AMG long

下品なまでの押し出し感。そして３４００万というプライスを見て嫁が一言…
「家買うわ！」


日産 スカイライン

１３代目となるスカイライン。う～ん。スバルレヴォーグにも似た過剰なまでのプレスライン。ちょっとやり過ぎた感はあるけど、街で走ってる姿を見るとまだカッコいいのかも…。


日産　GT-R

なかなか綺麗なニューカラーのゴールドフレークレッドパール。
ホントはGT-Rニスモが見たかったんだけど出展なし…。（-Ⅱ-；）
日産自体が大阪では力入れてないのがまる分かり…。
てか国内販売自体見限ったか？明らかに広告も少なくなってきてるし…。
ちなみに３歳半の息子（後頭部が写ってますが）はGT-Rの運転席に座れて喜んでました☆


以上簡単なレポ…というか文句ばっかりか…（　・３・；）～♪


けどそれなりに家族で楽しめましたとさ。(´∀｀；A

少し時間が空いたので、予め測っておいた寸法でお菓子の箱（板紙）を適当に切り抜き、ビニールテープを貼り貼り。

それをエルのところまで持ち出しちょい実験。






まずは小さいサイズの赤色をリアのエンブレムに嵌めてみる↓

そう、エンブレムにシートを貼った場合のイメージを掴む為のアイテム。

リアのエンブレムに赤系のシートを貼るとこんなイメージ↓

悪くないけど…。
ボディカラーが白のほうが似合うかも…。

次に某Ｔ車の異種混合車風↓



意外と悪くないかも…。（-Ⅱ-；）



最後はその赤バージョン↓



ちょいクドイか…。(´∀｀；A
これまた、ボディカラーが白とかのほうが似合う感じがする…。


続いてフロント。
フロントは赤単色とかは派手すぎるので、ハイブリッド風だけで考察↓



これまた悪くない…。
ボディカラーが黒なので縁のブルーの部分があまり目立たないけど、逆にそれがいいのかも☆



赤↓

やっぱクドいかな…(＾＾；)
ホイールナットのレッドとは合ってる気もするが…。


やっぱ貼るならこっちか…。

ちょっとしたアクセントにヴァレンティのオーナメントプレート（フレアブルー）貼ってみようかな…。

気に入らなければ剥せるし…。
けどそこそこいい値段するんだよな…。（　・３・；）～♪

最近の車のご多分に漏れず、エルもエンジン始動はプッシュボタン式。

しかし、エルの場合イルミネーションカラーがアンバーなのと、プッシュスタートスイッチの位置とハザードスイッチとの位置が微妙に近く、ハザードを点灯させようとしてプッシュスタートを押しそうになることがしばしばあったため、プッシュスタートスイッチを変更することにした…。



↓暗くなるとさらに間違えやすい…？



変更するにあたり、純正ボタンのLEDを打ち換えてカラーだけを変更するのか、他の車種やIMPUL製品等に交換するのか少し悩んだ…。

R35GT-Rの物を流用なんてことも少し頭をかすめたが、R35のスイッチも赤なので押し間違え防止という観点からだとやや本末転倒か…。

【R-35純正】

恰好良いんだけどなあ…。(＾＾；)


結局、先人たちをお手本に定番のV36スカイラインの物を流用することにした。

【左：純正】【右：V36用】


定番中の定番なので今更だけど、エルの物はENGINEのロゴがボタンに印字。
ボタン下の枠部分に透過文字になってるのがV36用。
けどこのままではENGINEロゴは点灯しないので点灯するようにLEDを基盤に投入。
ついでに他のLEDも打ち換え、イルミカラーも変更した。

久々の半田ゴテ作業で画像撮る余裕なし…（-Ⅱ-；）

完成。

ボタン本体は青にして、ENGINEロゴは緑にしてみた。PC等、家電ぽいイメージで…。

これで押し間違えることもないはず…。(-∀-｡)ｳﾝ♪




整備手帳（プッシュスタートスイッチ交換）

パーツレビュー（日産純正プッシュスタートスイッチ）

先週、６カ月点検とオイル交換作業の待ち時間に試乗車を借りだし家族４人でプチドライブ（あくまで試乗…）。

むろん、高速（自動車専用道路）の無料区間も試す…。

感想を一言で言えば、

「つまりは、そういうことです。(-∀-｡)ｳﾝ♪ 」
(↑意味不明www）

まあ、要するに一人で妙に感心というか、納得してしまったわけで…。

妙に気持ち良いんだよなコレ。

それもそのはず、レシプロエンジンを褒めるときに、例えとして回転の滑らかさであるとか、トルクのリニアな立ち上がりであるとか、「まるでモーターのような…」って形容があるけれども、これはまさにモーターその物なんだもの…。

それとやっぱエンジンって相当な重りなんだな…。

あの重たいエンジンが無いことにより、フロントの動きの軽いこと。

スッスッとノーズが動く。もちろん乗り心地にも良い影響を与えているだろうし、デザインも（リーフのデザインはともかく…）自由度が高そう。静粛性は言わずもがな…。


あらためて、ハイブリッドってあくまでも繋ぎで、いずれ自動車の目指す方向はコレなんだろうなって思った。

航続距離等、クリアしなければならない問題は多くあるんだろうけど、大事に育てて欲しいな。

そして各メーカーから色んなタイプ、車種が出てきて欲しい…。

普通に長距離が走れ、スポーツカーからファミリーカーまで選べるようになると楽しいだろうなあ♪(´∀`)ﾜｸﾜｸ