キャリブレーション…

テスラでは、走り始めた当初、各部の機械的な「慣らし」の他に自動運転システムの調整・補正を行う「キャリブレーション」と言うのがありました。

ノートのプロパイロットにキャリブレーションのプロセスがあるのかどうか分かりませんが、当初に比べてプロパイロットを介入させたときのクルマの挙動がマイルドになった気がします。

システム的なものと言うよりも、運転する側が慣れただけかもしれませんけどね(笑)


西湘バイパスに乗って加速したら親指でスイッチをトンと押し下げると、後は設定した速度とラインを維持して走り続けます。

料金所が近付いたらスイッチをポンと押すとプロパイロットがキャンセルされ回生ブレーキで減速させながらゲートを通り抜けます。

ゲートを抜けたら親指でスイッチをトンと押し上げると記憶された速度まで加速します。

ナビと連動しているので、大磯港のS字カーブに差し掛かると自動的にスビートが落ちます。


まあ、これは最近の多くのクルマに装備されているクルーズコントロールそのものなのですが、一年乗って、その出来はなかなかのものだなぁと思うようになったのです。

当初はクルマとのチキンレースに手に汗握ったものですが、今はだいぶマシになった気がします。


クイックイッと幻の多角形コーナリングをしたり、ハンドルを抱えるように保持して直近だけを見て走らせているような感じは相変わらずですが、プロとまでは言えなくても、おかげで高速道路を運転中に飲み物を飲んだり多少の脇見をしても平気だし、運転の補助としては役に立っていると感じます。

オイラはテスラしか経験がないけれど、各メーカーごとにクセがあると思います。

他のメーカーの自動運転はどんな感じなんですかね。