オルタネーター

車屋から作業の進捗がないので、とりあえず暇つぶしにオルタネーターについて調べてみました。
純正オルタでは容量カツカツとの噂だけど、本当だろうか？
調べてみると、純正はマニエッティマレリ（Magneti Marelli）製で容量は100Aだそうで。（110Aという記述もありましたが、真偽不明）
電動ファンもよく回るし、イモビに無駄な電力食われているようだし、そうなのかもしれない。
調べようが無いので、そういうことだと仮定すると、必然的に容量アップしたほうがよさそうですね。

そこで、いろいろしらみつぶしに探してたら、案外情報が出てくるものですね。

ランドローバーディスカバリー1の3.9L V8モデルと部品が共通であること。
OEM品で、DENSO製（他）があるということ。
容量にいくつかバリエーションがあるということ。

Disco1と同じなのは間違い無さそう。
詳細が無かったんですが、海外サイトにこんなリストが。

Discovery V8i (3.9) - 1993-98
Range Rover 3.9 V8i - 10/92-94
Range Rover 3.9 V8i (Not AC) - 1989-94
Range Rover 3.9 V8i (AC) - 1989-94
Range Rover Classic 3.9 V8i - 1994-10/95
Range Rover (II/Facelift) 4.0 V8 - 09/94-10/00
Range Rover (II/Facelift) 4.0 V8 - 09/94-10/00
Range Rover (II/Facelift) 4.6 - 09/94-->
TVR Cerbera

おー、こりゃあ説得のあるリストだこと。
ついでに、サーブラウは4.2も4.5も同じオルタで、スピード6も同じらしい。
グリフィス、キミーラもローバー製V8だからなんとかいけそうですね。

次に、OEM品と容量アップについて。
軽く調べた感じだと次の品番が使えそう。

DENSO AMR3107　100A
DENSO AMR5425G　100A
DENSO AMR2938　120A

同一容量で品番違い（ガワは一緒）があるということは、プーリーのサイズに違いがあるのかな？
さすがにそこまで記述が無かったので調べようがありませんでしたが…。

WOSP LMB366LR　140A

というのもありましたが、これは日本では輸入以外入手できなさそう。
だけど、140Aはなかなかアツイ。
そこまで必要なのか不明ですが。

ちなみにデンソー製といっても、Made In Italyらしく、新品でも不良品があるとか。
なので購入の際は初期不良も保証してくれるところで買ったほうがいいと思います。


ここまでメモ
このリスト信じて買ってみたけどつかねーぞこの野郎!!というようなクレームは一切受け付けませんが、つきませんでしたよっていう情報はありがたく採用させて頂きます。


オルタネーターくらい自分で交換したほうがよさそうですね。
吹けない理由だけ調べてもらいましょうか…。
オルタ交換で全部直ってしまったら儲け物ですが、そううまくは行かないよね、たぶん。