Hirota Engineeringのブログ一覧

遂に登場！今回は、NA1型 ホンダ NSX タイプRのエンジン出力試験の結果をレポート致します。対象のお車は、私のチャンネル動画をご覧いただいているお客様のお車であり、1995年製、現在の走行距離はたったの3.3万kmです。今回はその実力を明らかにするだけでなく、前回動画でご紹介した、お手本のよう ...
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またまた登場！今回は、1991年製、NA1型 ホンダ NSX 3.0L 5MT仕様のエンジン出力試験の結果をレポート致します。対象の車は、私のチャンネル動画をご覧になっているご視聴者様のお車で、オーナー様はリピーターの方となります。本日の目的を一言で言うと、レギュラーガソリンとハイオクガソリンの違 ...
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SE3P型 マツダ RS-8 Type S ロータリーエンジンの続編です！ 今回ご紹介するのは、ロータリーエンジン一筋でチューニングを行っているショップさん REAL TECHさんがチューニングを施した本気仕様のSE3P型 マツダ RS-8 Type S 。前回レポートの完全ノーマルの個体、そして ...
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SE3P型 マツダ RS-8 Type RS まさかのロータリーエンジンの登場です！ 今回ご紹介するのは、ロータリーエンジン一筋でチューニングを行っているショップさん REAL TECHさんの所有のお車で、完全ノーマルの個体。素のRX-8をオリジナルコンディションで保つ、まさに保存版の1台となりま ...
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AP1型 ホンダ S2000、人気者の登場、後編です。 先回に引き続き、今回ご紹介するお車も、チューニングパーツ業界では知名度の高いプロショップ APJ 社長の平野篤氏が所有するAP1型 S2000となります。 走行距離16.8万km。先回レポートでは完全フルノーマルのエンジン出力試験の結果レポ ...
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AP1型 ホンダ S2000、またもや人気者の登場です！ 今回ご紹介するのは、チューニングパーツ業界では知名度の高いプロショップ APJ 社長の平野篤氏が所有するAP1型 S2000となります。走行距離16.8万km、そして驚く事なかれ！1999年4月1日発売日初日の登録で、超初期型の個体となりま ...
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今回の動画は、前回配信致しました動画の続きとなります。 私は自身が所有しますフェラーリ308 GTSで、30kgfmの最大トルクと300PSの最高出力を発生させる事を目標にエンジンのオーバーホール、及びピストン周りを中心としたチューニングを行って参りました。無事にエンジンの搭載作業と始動を終え、い ...
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本日は、フェラーリ308 GTSのエンジン始動、と言う内容でお伝え致します。 エンジンをオーバーホール、そして改修しようと決心して早2年半、エンジンを降ろしてからエンジンのオーバーホール、搭載、エンジン始動に至るまで、長いようでしたが、気持ちの上ではあっという間に時間は過ぎ去っていきました。先回の ...
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CL1型 ホンダ アコード ユーロR、いよいよ登場です！ 今回ご紹介するのは、私のガレージにやってきたお客様の愛車、2001年に誕生したCL1型 ホンダ アコード ユーロRです。 CL1型 アコードユーロRは2000年から2002年にかけて本田技研工業が販売したセダンタイプのスポーツカーです。6代 ...
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DC2型 ホンダ インテグラ タイプR、いよいよ登場です！ 今回ご紹介するのは、私のガレージにやってきたお客様の愛車。1995年に誕生したDC2型インテグラ タイプRは、ホンダが誇るライトウェイトスポーツ。レーシングカーのテイストと圧倒的なドライビングプレジャーを追求した、タイプRシリーズの象徴 ...
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