やっぱりいいわ、７３ＲＳ！

昨日の金曜日、お台場で開かれているという『東京コンクール･デレガンス2010』」なるイベントに少々後ろ髪を引かれつつも、朝から新幹線に乗って名古屋へ。

で、35℃を超える猛暑のなか、名古屋郊外でドライビングしたのが写真のポルシェ911、1973年カレラRS、通称「ナナサンRS」であります。

ポルシェフリークには今さら説明の必要もない、レーシングGTのベース車とするべく生み出されたモデルで、911の初期型であるいわゆる「ナロー」の頂点に立つとともに、911として初めて「カレラ」を名乗ったのも、同じく911として初めて「RS」を名乗ったのも、この1973年カレラRSでした。

まさに1973年に新車にチョイ乗りしたのをはじめとして、僕はこれまでに数え切れないくらい73RSのステアリングを握っていますが、走らせてガッカリしたことが一度たりともない、まことに稀有なクルマです。

もちろんエアコンなんぞ備わっていませんが、今回も猛暑のなか、しかもワインディングではなくほとんど直線ばかりの道を走っていたのですが、それでも愉しくて仕方がない。

73RSのドライビングの愉しさは、計算され尽くした結果のものではなく、たぶんに偶然が作用していると僕は思っているのですが、それでも最高にファン･トゥ･ドライブな911のひとつであることは間違いありません。

今の911との対比でいえば、飛ばせば997GT3RS並みに愉しいんだけど、それだけじゃなく、飛ばしてなくても愉しいのが73RS、という感じかも。



さてこの73RSについては、9月7日発売のポルシェ専門誌『911DAYS』Vol.41において、ドーンと6ページのリポートを展開する予定なので、スポーツカー好き、ポルシェ好き、RS好きは、乞うご期待！