今やフェラーリもアイドリングストップ！

このところなにやら超弩級のスーパースポーツづいちゃってまして、メルセデスSLS AMGに乗った3日後に、今度はフェラーリ・カリフォルニアをドライビングしてきました。

アルミスペースフレーム上に構築される2プラス2座ボディはクーペに見えますが、実はこのルーフ、クーペにもオープンにもなるリトラクタブルハードトップなのでありますね。



機構的には、直噴V8をフロントミドシップに収め、デュアルクラッチの7段2ペダルMT＝DCTを介して後輪を駆動するクルマで、現行フェラーリのなかでは最も大人しいモデルといえます。

大人しいといっても、460psと49kgmを叩き出す4.2リッター直噴V8を唸らせれば、0-100km/hを3.9秒で加速し、310km/hの最高速に達するのですから、ま、メチャ速いクルマには違いありませんが。



カリフォルニアが日本に初上陸したのは2009年夏のことでしたが、今回試乗したこのシルバーの最新モデルはHELE＝ハイ・エモーション／ロー・エミッションなる新システムを搭載していました。

それは官能的なドライビングを維持しつつ環境負荷を減少させようというもので、その目玉はなんと「ストップ&スタート」システム、つまりいわゆるアイドリングストップなのでありすね。



フェラーリ初のアイドリングストップシステムとはいかなるものだったか、ここに詳しく書くのは止めておきますが、予想以上の出来栄えだった、とだけ報告しておきましょう。

この最新型フェラーリ・カリフォルニアのロードインプレッションは自動車誌『LE VOLANT』8月号に掲載されますが、それとは別に『carview』本編にも登場する予定なので、乞うご期待！