吉田 匠のブログ一覧

先週半ばから今週頭にかけて、マセラティの創立100周年記念イベントに参加するため、イタリアにいってきました。

具体的には9月18、19、20日の3日間、同社発祥の地であるボローニャを皮切りに、モデナ、トリノの順に北イタリアを移動しながら、世界中からやってきたマセラティのファンとともに、この熱きブランドの100周年を祝ったのです。



これはモデナのフェラーリミュージアムに特別展示されたヒストリック・マセラティたちですが、ワンオフのトゥーリングボディを纏ったダークブルーの1959年5000GT、特にそのリアスタイルが圧巻でした。それにしても、左奥の老紳士と若い女性の不思議なペアが気になるのは僕だけか？ （笑）



こちらは同ミュージアムに展示された初代ギブリ。1960年代後半から70年代前半に掛けての時代のマセラティのフラッグシップたるV8搭載のGTで、端正なボディはもちろんジウジアーロの作品。



こちらは2日目、モデナからトリノに移動する途中、クレモナのサーキットに立ち寄ったプレスの乗る現代のマセラティたち。手前のMCグランカブリオとその隣のギブリが僕ら日本人組のクルマだ。



3日目、トリノのピアッツァ・サンカルロで開かれたイタリア語でコンコルソデレガンツァ、いわゆるコンクールデレガンスにおいて、審査員たちのインスペクションを受ける3500GTやミストラル等々。



これが今回の華、1954年A6GCSベルリネッタ・ピニンファリーナ。当時のマセラティのレーシングスポーツのシャシーおよびエンジンをベースに使ったアルミボディのコンディションクーペで、当時ピニンファリーナに入社したばかりのアルド・ブロヴァローネの作品。僕が最も気に入った一台だ！

先週日曜日の9月7日、新潟県糸魚川市で開かれたヒストリックカーの祭典、今年で23回目になる「日本海クラシックカーレビュー」に、わが1962年ポルシェ356Bを駆り立てて参加してきました。

今年のこのイベント、好転にも恵まれて、過去最高の３万2000人の観客が集まったとのこと。ちなみに上のテラコッタ色の356は1955年プリAコンチネンタルでして、僕のじゃないので、念のため。



糸魚川市のフォッサマグナミュージアムに集まった内外のヒストリックカーは200台、そのコンクールデレガンスで外国車グランプリに輝いたのが、この1957年ランチア・アウレリアB20GTでした。



コンクールデレガンス総合グランプリに当たる日本海大賞に選ばれたのは、当時日産がイギリスBMCのクルマをノックダウン生産していた、この渋い1959年日産オースチンA50ケンブリッジ！



この小さなオープン2シーターは埼玉県からやってきた、といっても自走ではなくトランスポーターに載せられてですが、ホンダS800ベースのスペシャル、イタリア語でうさぎを意味するコニリオ。



かと思うとこういう実用車、というか商用車もやってくるのがこのイベントの面白いところで、これは1965年ダットサントラック1200。僕くらいの歳の人間にはとても懐かしいクルマなのであります。



その一方で、こういうぐっとレーシーなクルマも。コブラレプリカの向こうのライトブルーは、1980年製サファイアGT40。元フォードGT製作スタッフがリメイクした、極めて本物に近いリプロGT40。



1957年フォードサンダーバードと1967年911Sに囲まれたわが1962年356B1600S。片道350㎞弱の道程をノントラブル、往路は4時間、帰路はノンストップ3時間半強で、快調に走り抜いたのでした。