でる・オブ・JZZ30のブログ一覧

このアンダーたちは一度京都のパパさんに差し上げたものなんですな。
先日のサル練inレイニーデイで、「スポーツ走行にアンダーは必須である！」を学習したためパパさんにお願いしたところ、渋々もとい快く譲っていただけることになった。

洗っていただいたようで、アンダーらしからぬ輝きを放っております。
パパさん、どうもありがとうございます(^O^)

さて、取り付けだが、一筋縄ではいきませぬ。
「アンダーに穴４つしかないのに、車体側に５つもあるで。おかしいなぁ……」
左側などブーツに思いっきり干渉してた。
「これ、ステアリング切って大丈夫か？」

上下逆に付けてることに気づいたのは取り付け後だったorz

ラジエタ下あたりがガラ空きなんですけど、純正はどうなってるのかしら。
アンダー１、アンダー２という構成か？
修理書で確認しよ。



ところでこのSupuraのイス、かつては横のレバーを引けば背もたれが倒れるや否やイス全体が前へ移動する仕組みだったと思うのだが……気のせいなのか……
レバーを引いても前へ移動しよれへんやん。
どこをどうすればその機能が復活するのか。
そもそもそんな便利な機能はないのか。
よく思い出せない。



作業後、京都はＨ師が仕事帰りに東大阪へお立ち寄りになられました(^.^)
寝込んではると思いきや、思いのほか動けてるお姿にびっくり。
カメラ撮影台、カメラに取り付けるアタッチメント、ビニール本もといテープをやっとお返しできました。
Ｓタイヤをくださるとのことで、それはとても嬉しい話ですが、それよりもそのタイヤでＨ師がサル練に参加なさるほうがもっと嬉しいです(^.^)
ま、セントラル、備北、鈴鹿など何か計画して行きましょう。

裂けてるし、見た目もばっちいので変えてみた。
ガスコンロの下に敷くアルミを買うてきて、しっかり型を取って切り抜き。

装着前に、排水口の掃除をやっといた。
なんか排水が機能してない気が。
覗いてみてけど、内部の構造がいまいちよく分らん。
ドアロックとか、レギュレータは雨に濡れんのかしら。
サビてる様子はないが。
そうそう、レギュレータのストックがいるわ。

昨日の京オフで、とうとうトランクダンパーが付いた(^.^)
目一杯トランクを開けたら、難しいことしなくともあっさり付くなんて。
京都オフのメンバーは頼れる人ばかりですわ。

兵庫のＨさんが言ってた。
「みなでお金を出し合って、どこぞ場所を借りて、そこで整備なりオフ会すればいい」
なんて素晴らしいプランでしょう。ぜひ実現したい。

ウチにはやはりこれがないとね。

穴の位置決めがむずい。
基準となるセンターを間違うと、その後ずれずれになってまう。
物差しはできるだけ長く、透明で、いろんな箇所で直角を確認できるものが望ましい。

穴開けも簡単ではございません。
２、４、６ミリあたりのドリルを揃えて、順番に穴を広げていくのがよい。
電動ドリルもトルク５N・m程度では足りませぬ。

午前中で終わるかと思ったら、夕方までかかってしもた。
穴あけ、雨漏り対策などで、設置しては撤去を何度も繰り返すことに。

羽が３枚になったら面白いかな、と思ったが、やってみるとそれほどの感動がなかったり(・_・)
横から見たとき、以前の位置を比べると純正リアスポの分、内側に(-.-)
さみしい限りです。

・トランクのふたの色がボデーと違う。
・ＬＥＸＵＳでＧＴウイング
こんな企画が違和感なしなのは、ウチならではですな。

いちばんの目的は、「ユーロテールのストップランプの光量が心もとないので、その部分の増強」であって、そこは達成できて満足なテコ入れ作業となりますた。

以前から交換したいなと思うておった部分。
ひっかき傷は２００４年にやられた。
ワタシが松阪の聞いたこともない地方銀行のＳＥをやってたとき。
やりやがったのは銀行Ｐの近所の中学生と思われる。

どうせ交換するならブリヘンに、などと夢を見とりましたが、ドリフトするにあたってそんなのどっちでもええことに気付いた。
昨今はどの部品も１０００円ですし。

というわけで純正フェンダ検索。
中期て、ネームプレート付いてましたん？
ま、１０００円未満ならなんでもいいですけど。
なんつたって送料１５００円超えでっさかいね。

昨晩はフェンダと一緒に風呂に入り、背中を流してもらいました(^.^)

取り付けはほぼ一日がかり。
こないだのサル練後の掃除もやらんならん。
レイニーデイやったさかい、画像のとおりそら汚れがひどい。
とくにスポーツ走行するにあたって、インナー・アンダー必須であることがよーくわかった。

できればプレートは２５００以外で、ＬＩＭＩＴＥＤなどであってほしかった。

日曜サル練行ってきた。

今日はドリフトに加えてジムカーナぽく無駄のない走り方もしてみようかと。
路面ウェットということもあり、加減がむずい。とくに右周りの失敗が多かった。

今日の最大の発見は　２速→１速にシフトダウン→８の字　ができたこと。
このクルマで１速にシフトダウンなど無理だと思ってた。
１速の入りは渋く、狙ったポイントからずれるが、できることはできる。

１００チェイサーの方も参加してはった。
やはり我々ＪＺエンジンは、ずば抜けてナイスなサウンドだった(^.^)
これをＳ１５師に話したところ失笑されてしまったが（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

今回もピンクのＭＲ２に乗せていただいた。
「（ウェットだから）何もしなくてもリア流れますよ」
実際にその通り、勢いだけで豪快な走りを披露してくだすった。
Ｓ１５師もそうだが、その厳しい走りと違って操作にゆとりがある。
オプションで水溜まりを通過していただきまして、ＵＳＪのアトラクションのごとく水しぶきの洗礼を授かりました。

帰りのタイヤ交換ではお隣のＳ２０００師にお手伝いしていただいた。
充電式のインパクトレンチ買お。

今日も事故・トラブルなく終わることができてよかった(^.^)
なんつったってこの後に
１．ＳＣトランク
２．フェンダー
３．前置きインタークーラ
４．オイルキャッチタンク
の取り付けが控えとるんですから、ここでお釈迦にするわけには参りません。