網の扱い方

轟音とともに黒煙噴きながら走るのがディーゼルだと思ってます、ＲｉＫｕです(・ω・)/


僕の乗ってる６型ハイエースディーゼルの２大要らない装備のうちの１つ、ＤＰＦ


環境とかエコとかどうでもいいからもっとパワー＆トルクを！って思っちゃう人間なんですｗｗ


このご時世、黒煙噴きながら走るわけにはいかなくなっちゃったから


ＤＰＦでせっせと煤を集めながら走って


煤溜まったらガンガン燃料噴いて煤焼いて


煤焼いたあとの灰が溜まってきたら何十万もかけてＤＰＦ交換して


あー！アホらしい！！ｗｗｗｗ


マジで百害あって一利なしなＤＰＦは大っ嫌いなんですがｗｗ


とりあえず付いちゃってるものは仕方ない


ＤＰＦ交換ってなると３０～４０万ほどの費用がかかるみたいだし、そうならないようになるべくＤＰＦを労りながら乗りたいところ


僕の乗り方だと自動再生は４５０～５００ｋｍ毎


高速道路を頻繁に走ることもないし、２０００ｒｐｍ以上回すことも滅多にないけど、こんなもん？


１ＧＤはクリーンディーゼルの中では比較的高圧縮比だし、尿素ＳＣＲシステムでＮＯｘは処理できるし、制御もどちらかと言うとＰＭを減らす方向性だと思うし、僕もＰＭが増えないような乗り方を意識してるつもり


自動再生はいつもだいたい５ｋｍぐらい走行すれば終わるけど


この自動再生中の効率のいい乗り方がイマイチ分からない...


ダラダラと煤焼いてても焼き切れなかったり、再生中の燃料が無駄だし、ＤＰＦにも良くなさそうだし


ガッと温度上げて短時間で一気に焼くのがイイんかなーって思って、再生中は少しエンジン回転上げるような乗り方してみたりするけど、自動再生にかかる時間はあまり変わらないし


逆に再生中こそおとなしく乗ってたほうが煤の生成は抑えられて再生も早く終わる？


ＤＰＦ(酸化触媒)前後の各排気温センサーの値とか差圧とか、もっといろいろモニタリングしながらデータ集めれば分かるんだろうけど


ＰＭの燃焼温度下げる系の添加剤もピークを低温側にシフトする感じだから、自動再生でＤＰＦ温度上がると逆に燃焼効率悪くなったりしそうだし


通常時や自動再生時のＤＰＦ温度が分からないのにやみくもに使うのは怖い


でもなんだかんだ言ったところで、そもそもメーカーはいろんなユーザーのいろんな乗り方を踏まえた上で制御できるように作ってるから、どんな乗り方しても大丈夫だろうし


そんなちっちゃなこと気にせずフツーに乗ればいいじゃん、って言われればそれで終わりなんだけどねｗｗ


とりあえず僕はこれからもいろいろ気にかけながら乗っていきますｗｗ












































ちなみに僕のハイエース、２大要らない装備もうひとつはもちろんオートライトですｗｗ


無灯火で走るアホが多いせいでこんなクソみたいな装備つけられて...


せめてキーＯＮで点灯じゃなくて始動後シフトポジションがＰ以外になったときに点灯とかにするのと、後退時はポジションランプのみにできたりすると実用的なんだけどなー