インテーク蛇腹応急修理　その2

同タイトルの1ってあった？



と聞かれそうですが、その2にいきます（大学の教授でも
板書でそういうノートをとらせるのがいたなｗ）


んで、中途半場に裂けたところを、両面テープで貼り付けただけだと、
エア漏れが酷い。

それに、今回トラブルがでたこのインテークパイプ、
メーカー側で生産中止となっており、
ディーラや部品商をあたったが、
なかなか入手できそうにないとのこと・・・orz





ということは、しばらく145を運転できない。
このーパーツが手に入らないことで・・・


ガマンできないので、思い切って切断して、もう少し
気密性が得られるように？再修理することにしました。


DCF_0391 posted by (C)factoryosaru

左右が2個に切断した、インテークパイプの蛇腹部分。



で、今回応急処置に利用するのが、










DCF_0390 posted by (C)factoryosaru

すでに取り外して、車庫で遊んでいた、
ムルティプラのリゾネータの蛇腹部分。




くらべてみると、大きさがぴったり（爆）


切断されたインテークパイプの内側に丁度収まります。





DCF_0393 posted by (C)factoryosaru

切断面はギザギザしているので、研磨作業をして・・・

自転車のタイヤパンク修理キットの「ゴム用接着剤」で固定。


あとは、1日置いて硬化したのちエンジンに火を入れる予定。



ただ、今回の方法だと、修理した部分の内径が小さくなってしまっているのが
欠点。

まぁ、応急修理中は事実上フルスロットルにならないのと同じであるが、
こんなときぐらい、まったり走ってもいいんじゃ・・・ｗ


近日中に、汎用のホースを利用して、
復帰を試みるつもりだ。

寸法は・・・



DCF_0395 posted by (C)factoryosaru

パイプ内径70ｍｍ



DCF_0397 posted by (C)factoryosaru

同長径150ｍｍ前後で、ややしなるような材質が良さそう・・・


あぁ、やっぱりこの部分は、キチンとなおして、
オイルキャッチタンクをつけて、
メンテナンスフリー化しておきたいと思う部分だと思う。




今日の教訓；投げる（捨てる）つもりのパーツでも
　　　　　　ガレージに保管しておくもんだ・・・ｗ