FiatECUScan 145に接続を試みる

まいどのFiatECUScanですが、とうとう3pin-OBD変換コードを利用した145への接続です。
エンジンECU、Bosch Motronic M2.10.3 Injectionには、有償版しか対応していないため、
まだ模様ながめ中のお猿は仕方なく、無償版でもサポートしているABSユニットにアクセスしてみることに。

ちなみに、支那製3pin-OBD変換コードは、KとLの極性が逆になっているケースが多いという
経験談がよく聞かれますね。

早速確認してみましょう。

本来このようになっているようです。


fiat3pin posted by (C)factoryosaru




さて、ウチのコードはどうでしょう？

一家に一台、アナログテスタで極性を調べます。


SBCA1248 posted by (C)factoryosaru

あああああ、やっぱり逆なのね（笑）

逆挿し防止の為にある、外部の「ツメ」を削り取り、内部の「棒っこ」を抜去します。




145のP1，P2（初期型）の場合、左ストラットタワーのところにテスター用のコネクタがあります。


SBCA1250 posted by (C)factoryosaru

繋いだ状態です。




さて、上手く通信してくれるかな？




勿論、コネクタは逆にして装着ですよ～


SBCA1253 posted by (C)factoryosaru

車両側コネクタにある「ツメ」が引っかかる部分に相当する場所を、ペイントマーカで印を付けておきます。

なお、変換コードに付けられている「赤コード」は、バッテリの+端子に接続、
「黒コード」は何処にも繋げる必要はありません（eBayで見たところ、「黒コード」なしの製品のほうが多い、多分、間違って余計につけてしまったものと思われるｗ）




さて、ドキドキの接続です。


SBCA1249 posted by (C)factoryosaru

成功です。




パラメータを表示させてみましょう。


SBCA1251 posted by (C)factoryosaru

走行していないときでも、1.8km/hなんですね？

アイスバーンで、停止直前に全くABSが効かなくなり、フルロックする領域があるのを
感じていましたが、やっぱりそのような設定なんですね。




さて、無償版でしっかり作動することが分かりましたので、今度は有償版を手に入れ、
エンジンECUのアクセスにチャレンジしてみようと思います。






と、すっかり気分が良くなっているところに、カリフォルニアから
EZcamXRが届きました。


picture1 posted by (C)factoryosaru

早速小包を開けてみると、
ちゃんとEZcamXRの81240　10mm タイプの箱が収まっています
。
ココ20年近く、フィアット系は北米で販売されていないにも関わらず、
なぜ在庫があったのか、かなり謎ですが・・・箱は埃だらけｗ


余談ですが、この部分のボルトは、
国産や他のメーカーだと、軽や小型車でも最低12mmですからね。
変なところが華奢なイタリア車・・・




なんて思いながら製品箱を開けます。



んんん、



なんだか、えらい巨根！


picture2 posted by (C)factoryosaru

細いはずのボルト部分でも14mmもあります（カム部分は16～17mありそう）。



145のボルトと比較してみると、


picture4 posted by (C)factoryosaru

左が145のボルト、右が今回送らさってきた製品。



ダメダメ～



ああああ、またクレームのメール書かないと・・・・

ちなみに、この製品、made in 支那なんですね。




USAのチューニングショップで長期間在庫している間に箱と中身が入れ替わってしまったのか、
支那で元々間違って梱包されていたのか知る由もないですが、



とにかく、日本人相手だとまずありえないようなミスが連発ですね～



これをストレスと感じるか？面白いと感じるかで見方が変わってきますね？
ま、Mな私は、後者ですがｗｗｗ


p.s.

＠監督さ～ん！！

FiatECUScan一本で、145もムルもイケますよ～
是非ムルティプラ購入しませうｗ