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2014年10月02日

ムルティプラのリコールブレーキ？

知らなかったのですが、
ずいぶん前に、ムルのリアブレーキに関して、
こんなリコール出てるそうだ。

イギリスのムル・オーナーズクラブのサイトより。
Recall
http://www.nick.hostwith.me.uk/multipla/index.html

リアブレーキホースに不具合あり。
作動不良を起こす可能性あり。

Recall details
http://www.fiatforum.com/multipla/318357-multipla-rear-disc-recall.html

きちんと加硫処理出来てないホースがあり、
ヤバイらしい。

国交省、感知してるのかな？

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Posted at 2014/10/02 21:59:49

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＠監督 2014年10月2日 22:38 国交省ねぇ。ま、リコールは自己申告だから。 TSの黒テンだって本来ならリコール物だったのに有耶無耶になったし。それが原因で人でも死ななきゃ役人は自ら動いたりしまへんな。。。	コメントへの返答 2014年10月2日 23:27 え、事故申告なのですか？てっきり、メーカーが自主的に回収しているのかと、思ってました。黒テン、懐かしいですね。何時割れるか分からない・・・ｗ
猫のポン 2014年10月2日 22:45 こんばんは。まさか加水分解が起こる？欧州で起きた事は知らんぷりなのでしょう。	コメントへの返答 2014年10月2日 23:40 お晩でした。なんだか、加硫処理が上手くなくて、使っているウチにフルードが流れにくくなるとか・・・ほかにもしたのリンク先では、ハンドブレーキのワイヤとリアブレーキのパイプが絡まって、パイプ側が摩耗。穴あき事案もあるようです・・・こちらの車体番号は、ウチのを含む・・・ヤバま、ココは、自分は、昨年ハンドブレーキのワイヤーを引き直しましたので、ウチのは大丈夫なのですが・・・ｗ
Li大隊長 2014年10月2日 23:24 更新を見るに2010年の情報でしょうか。日本に入っているムルのリアディスクブレーキ仕様は少ないと聞きますが、載っている車体番号…うちのムル対象w	コメントへの返答 2014年10月2日 23:37 上の方のアドレスのほうにある車体番号絡みの情報は、ディーゼル車のコイルスプリングの不良の話みたいですね。ディーゼルとガソリンでスプリング違うのでしょうかね？リアサスの場合は、コイルもショックも共通でしたけどね。先のアドレスでは、フロントなのかリアなのかの記載は無しです。
黄色わさび 2014年10月3日 12:27 国交省のリコール情報は効果ありました。シエンタ初期型はトヨタのリーンバーン燃調失敗しての放置だったため、Ｈ１５～１６の個体の多くがノッキング⇒オイル上がりに苦しめられました。それをみんなで寄ってたかってリコール情報に書きました。私のブログでも書きました。そのブログがいまだに私にとってＰＶ1位です。そして、トヨタが全面的に白旗あげました。 10年経過でも走行距離無限大でも無償修理することを「こっそり」告知しました。当然それもブログにアップ！多くの方々に喜ばれました。ネットの力はすごい。対してイタフラ系はマイノリティゆえ、中共に迫害されるチベット民族のごとく虐げられるのです。それでも、特亜のようにねじ曲がった根性にはならないように頑張りましょう。話がそれた・・。	コメントへの返答 2014年10月3日 12:43 その当時だと、リーンバーンはまだ未完成の技術だったのかも知れませんね。トヨタが動いたのだから、大したものですね。国交省のサイトでは、ムルティプラは、燃料ポンプの突然の不具合報告が5,6件ありました。その他のトラブルと合わせて10件くらいしかありませんので、ナカナカ認知されないのかも知れませんね。やっぱり、中共に対する、ウイグル、チベット、に台湾、香港のような少数派は、絶対数の少なさ故、非力です。もう、こうなったら、なりふり構わず歴史を改ざんして、大声出して騒いで、被害者面するしか無いニダーーーー (爆)
西ひ 2014年10月3日 12:51 そういえば、比較的新らしめのクーペやバルケッタで起こった謎のブレーキホースが原因の、ブレーキ引きずりはもしかしたら、、、？？？（汗）国産では、ありえないですが。	コメントへの返答 2014年10月3日 23:10 クーペやバルケッタでもあったのですか？リアサスのレイアウトは同じですから、あり得る話です。ウチのムルも、元々付いていたハンドブレーキのケーブルが、何処かに擦れていて、被覆に穴が開き、動かなくなりましたよ～昨年、ソコはケーブルを調達して、干渉しないようにレイアウトしておきました。イタ車は、電源ケーブルや、ホースが擦れているのことが多いですから、チェックが必要ですね。
黄色わさび 2014年10月3日 23:32 (爆)ｗｗｗ	コメントへの返答 2014年10月4日 0:49 （笑）（笑）！！

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黄色わさび 2014年10月3日 12:27 国交省のリコール情報は効果ありました。シエンタ初期型はトヨタのリーンバーン燃調失敗しての放置だったため、Ｈ１５～１６の個体の多くがノッキング⇒オイル上がりに苦しめられました。それをみんなで寄ってたかってリコール情報に書きました。私のブログでも書きました。そのブログがいまだに私にとってＰＶ1位です。そして、トヨタが全面的に白旗あげました。 10年経過でも走行距離無限大でも無償修理することを「こっそり」告知しました。当然それもブログにアップ！多くの方々に喜ばれました。ネットの力はすごい。対してイタフラ系はマイノリティゆえ、中共に迫害されるチベット民族のごとく虐げられるのです。それでも、特亜のようにねじ曲がった根性にはならないように頑張りましょう。話がそれた・・。	コメントへの返答 2014年10月3日 12:43 その当時だと、リーンバーンはまだ未完成の技術だったのかも知れませんね。トヨタが動いたのだから、大したものですね。国交省のサイトでは、ムルティプラは、燃料ポンプの突然の不具合報告が5,6件ありました。その他のトラブルと合わせて10件くらいしかありませんので、ナカナカ認知されないのかも知れませんね。やっぱり、中共に対する、ウイグル、チベット、に台湾、香港のような少数派は、絶対数の少なさ故、非力です。もう、こうなったら、なりふり構わず歴史を改ざんして、大声出して騒いで、被害者面するしか無いニダーーーー (爆)
西ひ 2014年10月3日 12:51 そういえば、比較的新らしめのクーペやバルケッタで起こった謎のブレーキホースが原因の、ブレーキ引きずりはもしかしたら、、、？？？（汗）国産では、ありえないですが。	コメントへの返答 2014年10月3日 23:10 クーペやバルケッタでもあったのですか？リアサスのレイアウトは同じですから、あり得る話です。ウチのムルも、元々付いていたハンドブレーキのケーブルが、何処かに擦れていて、被覆に穴が開き、動かなくなりましたよ～昨年、ソコはケーブルを調達して、干渉しないようにレイアウトしておきました。イタ車は、電源ケーブルや、ホースが擦れているのことが多いですから、チェックが必要ですね。
黄色わさび 2014年10月3日 23:32 (爆)ｗｗｗ	コメントへの返答 2014年10月4日 0:49 （笑）（笑）！！

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