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先日の左フロントタイヤの作業に続き、右フロントのキャンバ調整、
及びそれに伴うトー値の調整をしました。


まず、15インチホイールの場合ですが、垂直軸から上下
ホイールリムまでの距離の差と、キャンバ値の早見表ですｗ


SBCA0374 posted by (C)factoryosaru

一応145の純正キャンバー値になるような値は上記の通りです。





さて、右タイヤのキャンバ調整作業です。

EZcamXRボルトを、上穴にセット、
右フロントタイヤは、タイヤが立ち過ぎ（ネガティブキャンバが少なすぎる）だったので
よりネガティブ方向へ調整することになります（先日の左フロントと逆です）。


SBCA0377 posted by (C)factoryosaru

ネジ穴に挿入される「スモールタブ」と謂われるワッシャから伸びている突起は、
ホイール側に来るようにセットしておきます。




あとは、前回同様、なんちゃってキャンバゲージを装着して・・・


SBCA0378 posted by (C)factoryosaru

ストラット
下ネジを緩めます。

コチラは、随分長い間「バラし」をしていなかったので、ネジが
嫌らしいくらいに固着してます。


SBCA0376 posted by (C)factoryosaru

お馴染みのダイスをつかってねじ山を再生してから、ナットを緩めます。




右タイヤのキャンバ調整量は、EZcamXRボルトで60°くらいネガティブ方向です。


SBCA0379 posted by (C)factoryosaru

先日の左タイヤは150°くらいポジティブ方向でした・・・




これだけ、キャンバを弄りまくったので、トーはどうなっているか？

確認してみます。



SBCA0380 posted by (C)factoryosaru

空き菅トー測定器ｗ

150.3-149.3で、1.0ｃｍのトーアウトでした。
あぁ、10mmのトーアウト、どえらいトーアウトです（爆）


で、今回、

左タイヤをポジティブ方向に大きく弄っています。
これにより見た目でも分かるくらいトーアウトになっています。

さらに右タイヤをちょっとネガティブ方向に調整してますので、
こちらは少しトーインに変化してます。

結果、もともとトーをゼロに設定していたのですが、
この度の作業で全体に左寄りに向いてしまったうえに、
1.0cmものトーアウトになってしまったということなのでしょう。


真っ直ぐ走ると、こんな風になってしまいます


SBCA0381 posted by (C)factoryosaru

ステアリングセンタの位置がこんな風に・・・orz

これでは運転しにくいですね。
あと、トーアウト（純正値は0±1.0mm)
なので、これを修正したら終わりです。


このへんは勘で、
右タイロッド、1周分縮める。
左タイロッド、1.5周分伸ばす


0384 posted by (C)factoryosaru


この状態では、ステアリングセンタはバッチリ出ましたが、
まだ　5mmも！！トーアウトです。




このあと双方のタイロッドを伸ばす方向で同量（180度くらい）を
チョイチョイ弄って、純正値へ近くなるように調整します。

ま、今回は規定値からはちょっと外れますが、
1mm強トーアウト状態にセッティングしてみました。

常時右に曲がろうとしていたお猿号が、嘘みたいに真っ直ぐ走り、
中立付近のステアリングが非常に軽くなります。

心持ち、転がり抵抗が少なくなり、すぅ～っと走ります♪


暫くクルマはこれでイイ！

ということで今日の作業は終了です。