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本日、某氏のパンダ100HPのタイミングベルト交換の
下見を行った。



0660 posted by (C)factoryosaru

この矢印の所が、カム押さえツールを挿入する部分。
8mmのヘキサゴンレンチが入ります。

写真を撮り忘れましたが、この蓋を開けると、カムシャフトが鎮座しているのが
見えました。


あとは、エンジンマウントが、TS系のアルファとは異なるので、
実際の作業時には、右上マウントを切らなければならない筈です。

構造的にはト◯タのハイメカツインカムみたいなものなので、
カムスプロケットは1個。見た目の構造は簡単そうです。



こんな作業を、秋の深まる札幌の風を感じながら我が家のガレージ前の
屋外で作業していたら、お隣さん（自分の父親くらいの年齢：我が家がこの地に引越ししてきて
一年間「お猿さん家は自動車屋さん？」と思ってたアノ方ですｗ）が話しかけてきて、


「今日は何してるの？」

「タイミングベルト交換作業の下見っす」と返答すると、エエ～ッ？だと

べつに普通なんですけどねぇｗ


その後も、

「これ（パンダ）は軽かとオモタら、白ナンバーだ！排気量いくつ？」とか、
「ウチのブルーバードは10年15万粁だけど大丈夫か？」
とかいろいろ聞いて来ました。

今度バッテリでも上がったりしたら、よろしくお願いします・・・なんて謂われたりして・・・ｗ

いったいウチは何屋だ？

なんて会話を楽しみ・・・ｗ





最後に、FiatECUScanでパンダのエラーコードをチェックしてみます。


0661 posted by (C)factoryosaru

特に無し！です




で、


3年で9万粁走行の過去のログを確認してみると・・・


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どんだけ回してるんだか（爆）VTECか？




ついでに、145のECUも確認します。


0664 posted by (C)factoryosaru

バルクヘッドの中央当たりですね（P2）。

過走行18万3千粁のコチラも、エラー無し。

やっぱり145は優秀です。まるで国産車ｗｗｗ




過去ログを見てみると・・・


0665 posted by (C)factoryosaru

27万5千247.2粁だと・・・

全くいい加減ですね（笑）



って、車載のオドメータのほうが嘘ついていたりしてｗｗｗ
そんな走ってたら、もうとっくに壊れてる？？




オマケ、パンダ100HPの音。

スポーツ触媒付きタコ足で、さらに爆裂ｗｗｗ

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