ファクトリーお猿のブログ一覧

タイベル作業が終わったので、とりあえず蓋する。



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タイミングバリエタソレノイドの固定ネジを
回しやすく加工しておきました♪


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このあと、テンション調整など何回かやるだろう。
あの大きなリザーバは邪魔なので、後期用新品（国内欠品）に
取り替える。


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前期型とは、足の長さが異なるので、
スペーサを作る。



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これは、何かと？

実は、ガレージに転がっていた、米国メーカーのテーブルの
補強材。（これがまたイタリアン的な造作で全く強度不足。
以前2X4でDIY補強作業をやっていますｗ）



この時の廃材が役にたちました。


適当に切って、取り付けｗ


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作業スペースが出来たので、バランスベルトを組む。


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テンショナーの引張調整は、毎度のホースリムーバ。


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ストレートの安い工具だけど、重宝します♪



テンショナ固定ボルトを中途半端に締めておき、

上のベルトの下に工具を潜らせて、


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持ち手を下ろす方向でエイッと捻ります。





さて、今度はサーモ交換です。

ただ、サーモ交換するには、バッテリを外さなければなりません。



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いちどバッテリを取り外したなら、
あんな整備性のわるい場所に戻したくありません。






バッテリ移設作業に入ります。



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1号機で使っていた「車載キット」がそのまま使えます。
各配線や、穴あけ等の採寸は済んでいますので楽ちんです。






2号機のボディに穴を開けます。


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タイヤハウスにも。


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穴には防錆処理をしておきます。





各所にリベットナットをセット


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青い所はアースです。





2度めなので、サクッと完了。


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邪魔者が消えてスッキリしたエンジンルーム


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リアのバッテリから伸びる（+）線の取り回しで、
バルクヘッドの貫通をするためには、インパネを
外す必要があります。

これもまた「例のインパネ分割」です。


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ペイントマーカーで、概形線を記入しておきます。


まぁ、コレまでの集大成。
もう何度目でしょう？この作業。

サクサク進めます。


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何度も欺かれる「騙しネジ」に惑わされないように、
マーキングしておきますｗ

あとは、ハンダゴテで切り取るだけ。






（+）配線のバルクヘッド貫通作業のついでに、

エアコンフィルターの自作です。


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ここまでやっておけば、来週中日に、

サーモ交換。

走れるようになるかな？