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競技車両みたいになると格好いいかな・・・
そんなノリでステンレスメッシュのテフロンホース（AN6）を利用して
燃料ホースを作ってみた。




GEDC0172 posted by (C)factoryosaru


青のワンタッチカプラがイイ




GEDC0174 posted by (C)factoryosaru


レーシーだ！
潜らなければ見られないけれど・・・





GEDC0178 posted by (C)factoryosaru


リターン系も作成しようと思ったが、
ホースの固定方法が思いつかず今回は断念。










インストール後は、燃料タンクを持ち上げて取り付ける。




GEDC0181 posted by (C)factoryosaru



途中、インマニに繋がる陰圧系のパイプを接続





GEDC0180 posted by (C)factoryosaru






トランクルームから見た燃料タンクと、
接続部分。



GEDC0189 posted by (C)factoryosaru


見た目はすごく良いのだが、純正と比較すると、
とにかくテフロン・メッシュは重く硬い。

走行中の振動で燃料ポンプASSY上部のホース取り付け部分がすぐ
割れてしまうと懸念があり、
燃料タンク～燃料フィルタまでの区間は純正に戻した・・・




もう一度燃料タンクを下ろすのはだるい。
なんとか
燃料タンク着脱ナシでやってみることに。

燃料フィルタ側のホースエンドとエルボ・ワンタッチカプラ部分を
予め取り外しておき、ホースエンドを直線化し、
トランクルーム側にステンレスメッシュのテフロンホースを引っ張ると
抜けてくる。



純正ホースの取り付けは、トランクルーム側から挿入して、
燃料フィルタ側に押し出すようにして通すことができる。
車上と下回りに何度も周り、位置調整を何度もする必要があるが、
こちらも、燃料タンクを下ろさずに作業可能！



今後、然るべき時点で、次の冬かな？、
ステンレスメッシュのないテフロンのみの軽量フューエルホースで、
AN6ホースフィッティングを用いて格好良くホースを新作してみようと
思う。

もちろん、その時も燃料タンクは下ろさずに・・・





おまけ、



今回の作業でマフラーを外していたので、排気漏れ部分を
補修。




GEDC0190 posted by (C)factoryosaru



小孔を直すには、鑞着がやりやすいかも・・・
サンドブラスターで酸化膜を落として、ササッと。

鑞着は本職でもやるので手慣れているし（笑）






ラトビアから、バンプラバーが到着。



GEDC0195 posted by (C)factoryosaru



明日、これを取り付け、内装戻してブレーキエア抜きしたら
走れるか？？

もう、春だ！