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エンジンが暖まった状態で帰宅すると、甘い香りがするムルティプラ。
ラジエターが怪しい・・・



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というか、交換する気満々。




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左上の角にクーラントがにじみ出た後があるのは、数年前から
気づいていたのだが・・・





ラジエタファンを固定している4本のぼるとを取り外す、



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クリアランスが狭くて取り出すことができないので、




エアコンのコンデンサを固定しているネジ4本を
取り外すと、ラジエタが更にグラグラになる。




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これで、ファンを撤去できた。




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引き続き、ラジエタを引き上げる。




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新旧ラジエタ比較





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この順番じゃないと、ラジエタを取り外すことは出来ない！








ラジエタ撤去したので、エンジンオイルのフィラー部分を
取り外し、シールがガバガバになっていたので、液体ガスケットを
塗布して組み付け。



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その後、ラジエタを組付け、クーラントを入れる。




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今回もメロン味からイチゴ味にチェンジ！




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オイル交換




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以前にも紹介したけど、安いからとドイツかポーランド
から大人買いした粗悪オイルエレメント。




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同じMultipla 1.6 litre petrol 用とのことだが、大きさが
全く異なります（中央のネジ穴だけ同じ）
左がQH製粗悪品、右がBosch（純正）



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純正＝ボッシュのパッキンの内径がQHのパッキンの外径。
油圧がかかれば、エンジンオイルダダ漏れ必至。




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QHを取り付けると、オイルエレメント取付部の平滑面が余ってます。

このQHというブランドのムルティプラ用は「絶対買っては駄目ですよ～」




今回は、タイミングベルトのタイミングを取り直しを行い、
スロットルを車体から外して洗浄、あわせてブローバイで汚れて
動きが悪くなっていたISCV部分も綺麗にしてある。

ラジエタ交換にオイル交換も経て、ムルティプラのエンジンをかけてみる・・・


忌まわしい異常高回転のアイドリングなし。
発進時の低速トルクが全く違う。
シフトアップ時の吹け下がりも早くなり。

もしかしたら、史上最高に調子良いかもしれない。


2年ごとに馴染みの板金工場に車検を出すのだが、
毎回「年数経ってるのに凄く調子良いね～」
と言われる。

今年もそう言われるようにお手入れを怠らないようにしよう。
ということで、ファミリーカーとしてこれ以上のクルマはない。

クルマはずっとこれでいい。