ファクトリーお猿のブログ一覧

ポチッとヤフオクで購入した、冬用車両。
陸運局で陸送屋からうけとり、名義変更。

もっとも、書類と神戸ナンバーは既に送付されていたので、
到着前に書類提出を済ませておいたのだが。




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何度来ても、ここの非能率的な
淀んた空気が馴染めない。




書類審査、名義変更後の新しい車検証発行まで
時間がかかるので、
程なくして陸運局に到着したクルマを眺めることにしよう。



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Peugeot 206 SW S16 5MT 2003年式。
ムルティプラと同い年なので、
我が家的には、古い車ではない。
（145より古いクルマが古いクルマ）


最近のクルマは、コンパクトカーでも薄らでかいので、
小さく見える。




現車確認ナシのヤフオク車両なので、
まず悪いところからチェックしてみよう。
過度な期待は禁物。


17年落ちの車両だから、こんなもんか？



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バッテリは比較的新しそうな感じ。
この冬はこれで行ってみよう？


ヤレている部分は、補修を楽しむということにして・・・



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車検のお供・ブーツ類は大丈夫そう・・・



そろそろ審査が終わったようなので、
一度も車両に取り付けされたことのない
まっさらな神戸ナンバーを札幌陸運局に返却する。



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その後札幌の暫定5ナンバーを纏う。




自宅までは、少々遠回りをして郊外路を飛ばしてみる。
走りはしっかりしているし、フィアット系よりも
脚の関節が柔らかい感じ。
エンジンマウントが終わっている感じがあるので、
1→2速のシフトチェンジは丁寧にしなければならないが、
概ね快調！

イタリア車より、直進安定性に重きを置いている感じ。
センター付近のステアリングは非常に重く、ドイツ車に
近い感じだろうか？


145より100kg以上軽い車体に、0.9kg-mも太いトルクを
発生するエンジンを搭載しているので、中間加速が楽しい。


ノロノロ運転のミニバン数台をまとめて追い抜くような
シチュエーションは愉快だｗ

もっとも、昭和のバスのようなロングストロークのシフトレバーは
興ざめなのだが、悪しき評判のAL4（オートマ）よりは
100倍マシである。




帰宅後は、自動車保険を契約。
この方の教えの通り、S○I損保にした。




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あと数週間で車検の満期が来るので・・・と思い、
書類を探すと、自賠責の証明と自動車税の証明が無いことに気づく。

車税は前オーナーの車検を受けた大阪の自動車税事務所に問い合わせると、
既に支払い済みで、オンライン化した現在、車検時に
自動車税の証明書は不要とのことだ。

自賠責は、困った・・・


とりあえず、ネットで自賠責を扱っている損保のリストを探し、
片っ端から電話し、車体番号で検索してもらったら、
損保ジャパンでヒットした。



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これで再発行できるということなのだが、
売り主のほうで、自賠責の証明書が見つかったとのことで、
ひと段落・・・




最後に自宅でリフトアップ。




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ブーツ類は健康体
来年の夏に施工でOK



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オイル漏れはエアコンのコンプレッサか？
交換しやすそうな場所である。




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オイルエレメントも、なまら交換しやすい！




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意外にサビサビのトレーリングアーム。
新車登録が「まさかの雪国」岩手県だった

がーん。

ただ、岩手では10年で2.5万kmしか
走ってない・・・

まぁいいか、札幌を16年間走り回っている
ムルティプラよりは遥かにマシ・マシ！



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リフトアップも、やりやすい。
やはり、フィアット系と比べるとプジョーは
扱いやすい普通のクルマなのだと感じる。






とりあえず、下回りで気になった
補修パーツはこちら。




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連休は、リアシート外してバン作りだ。
VAN作り！



そうそう、Peugeot206swを選んだ理由は、
リアの開口部が非常に広く、軽く800mmｘ800mm
の基準値をクリア。
後継の207の間口よりも大きく、
一部筋では、貨物化の定番車種でもある。

また、エンジンも普通のツインカムであり、
後継モデルのような直噴ターボではないことも
決めてとなる。

どちらを選ぼうと、価格は二束三文で有意差なし。





あくまでも実用車なので、こちらはノーマルで乗るつもりだ。



Peugeotで帰宅して、カミサン開口一番。
「静かだね～」ｗ