ファクトリーお猿のブログ一覧

市内のネジ専門店ボルテックにて。






「用途は、何に使われます？」






「あ、エンジン吊るすんで…」







「(強度区分)8でいいですか?」



OKっす！



一般市民の会話ですね (爆)




何屋なんだ？

愛車プロフィール、更新しました。



今後もDIYで長く乗ります。

北海道道106号線 オロロンライン







一直線の道路に、だだっ広い草原。

10年くらい前に行ったな。




動画後半、道産子流儀の走行様式も見られますｗ

本日、全長の短縮を2発行いました。



1つは、ムルティプラ。



先日の夏休みキャンプ中に脱落したナンバープレート。



やっと本日修理しました。



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今日はケツのナンバープレートの修復作業なので、
バックでガレージに入れます。






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ナンバープレート周りは樹脂製で、ボディパネルに
ビスで留められている。


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当然「塩害」でサビサビｗ





雪国での古い車弄りには必需品の「ラスペネ」


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錆びたネジに浸透させます。





バックドア内装も外します。


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パネルの合わせ目などに、錆止を塗布しておきます。





このビスは、強力の固着してたので、インパクトドライバーを使う。


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雪国のDIYer必須のアイテムです。


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取り外したビスは、トイレクリーナに漬けておきます。


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ボコボコ発泡して錆がみるみる取れます。





ナンバープレート周囲の樹脂パネルが外れました。


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位置決めをして、ドリルでM6穴を開けて、
ステーを取り付けます。


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ナンバープレートを取り付ける側は、
お馴染みのナットリベットです。


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なまら重宝しますね♪






完成、
違和感無く収まりました。






日本仕様は、ナンバープレートのステーのカタチが
悪く、バンパから少し突き出していたので、4000mmでの
車検証登録となり、フェリー料金が割高になっていました。




今回の工夫したポイントは、全長が5mmマイナスの
3995mm(本国仕様車と同値)にすること。

全長短縮で改造車検取ろうかな？ムルティプラ改（笑）








さて、大きな整備も無いことだし、ガレージの整理整頓を始めよう。



ここで、2つ目の全長の短縮です。




ガレージの奥に、エンジン+ミッションASSYが縦置きで放置してあり、
日常の整備の邪魔になっていた。


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これを分割して全長を短くし、整理整頓しやすくする。




エンジンとミッションをを結合しているボルトのうち、下側のは、
M10なのに13mmという特殊なサイズ。

　　ドライブシャフト側

　　
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　　エキマニ側

　　
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側面のネジは、

　　ドライブシャフト側

　　
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　　エキマニ側

　　
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エンジンクレーンを、エンジンに掛けたり、
ミッションに掛けたり、倒れないように気をつけながら
力を掛けて、二者を分割します。


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コリアー、FF車の場合、
クラッチ交換なんかは、車体からはずして、
外でやったほうが簡単そうですね。




エンジンハンガーに取り付けるためには、
これらのネジが必要。


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タオルが掛かっているのが予備エンジンです。
ミッションが横に移動して全長がコンパクトになりました。

これで、ジャッキアップで、下に潜る際に、
ミッションケースに背中が当たって痛い思いすることがなくなります。




2柱リフトが設置まえに、どんどん整理整頓を進めます。

2号機を車検出しました。



何時もの銭函秘密基地。



敷地の一角を貸してもらい、汚かった2号機の内張を剥がして、綺麗だった1号機のものに張り替える。

板金屋にきて、自分で作業する歯医者。


まっ、他所様から見れば、板金職人さんにしか見えないワナw




サクサクと、交換したら、
ドアロックやドアノブが動かない！！



やらかした！


と、思い、もう一度バラすが、





よく考えたら、ドアを閉めた状態でないと、
動かない事に気づき、事無きを得る。w




ガレージに転がっていた、スペアパーツ群を
1号機にしまい込む。





それもこれも、ガレージリフト設置に向けた準備の一環。




設置致しました。



下回りを、コロコロスツールで移動出来て便利です。





あ、まだですよ。

これは、ネット上の動画の一コマw




さて、2号機は、預けてきましたので、
きょうから代車生活。

今回の代車は、コレ。






だいぶ前(とはいえ、145よりかなりの新しいw)のVW Golf。

よく出来ていますね。

ト○タのクルマに興味ない人向けのクルマでも、このレベルの走りが出来れば、随分世の中違うでしょうね。田舎道を50や60てわ走る人は居なくなり、大熊猫さんも、真剣に運転の練習しなければならなくなります (爆)








それにしても、静かでどっしりとした安定感。
ト○タのファミリーカーよりいいモノ感があり、
都市部の大手企業に勤める会社員や、地方の公務員の方が好んで買うのがよく分かります。


このグレードのような120馬力程度の出力では、完全に脚が勝っており、山道も相当速く走れます。
が、鼓動を感じることはなく、物足りないのも事実。


このクルマに乗っていて、分解したくなったり、家にリフトを設置したくなったりはしないでしょう。


まっ、暫くは、VWでまったりすることにします。