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フロントバンパを固定している部分にあたる
ボディが錆びているのが気になっていたので、点検してみることに。



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ホイールハウスの泥除けを除去し、
ヘッドランプ回りのフロントグリルを取り外します。

ホースリムーバを引っ掛けて、後ろから4箇所引きつけます。



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さて、下回りをチェック、


右下のネジや場所がずれている・・・



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側上方のネジ（M8）


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下方のネジ（M8）


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あと、ラジエタ部分の2箇所のネジ（M8）を外せば、バンパを外せる。











その前に、フォグの配線と、ヘッドライトウォッシャの配管を
外しておく。



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外した配管は、メクラ蓋をしておかないと、
ウォッシャ液が「ダダ漏れ」になる。



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バンパが無いと、ラジエタの点検がし易い。



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手前が、エアコンのコンデンサ。
奥がラジエタ。









漏れだしたような痕は無いけど・・・

つまり、思ったより綺麗です。



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因みに、ラジエタは「バレ夫」ですね。


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懸案のエアコン配管にべっとり付着していた「緑色の液体」・・・

一度拭き取ったのですが、



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暫く時間を置くと、上方の配管被覆部分から
タラ～っと垂れてきています。


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被覆のスポンジ内部がべっとり。

すこし千切って見ましたが、深部もべっとり。

もっと上の方（純正だとバッテリーが付いていた付近）まで
「べっとり」のようです。








どうやらラジエタからのクーラント漏れではないようで・・・




（↓2014年5月19日追記↓）

ここかな？？？






緑のところがべっとりしてる所です。

ちなみにこのホースは生産中止っす（笑）


（↑追記終わり↑）





こちらの原因究明は今後の課題となります。










さて、バンパ取り付け部分の錆ですが、



SBCA0285 posted by (C)factoryosaru


エア・リューターでガンガン削り取り、錆チェンジャで塗装。
その後、亜鉛塗料+シャーシブラックで塗装してから
バンパを組み付けます。












オマケ1、

ラジエタの固定ゴム、少しガバガバユルユルにしておきます。



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オマケ2

本日の作業で見つけたそのほかの「今後の課題」です。




マフラーマウントが「切れそう」！！！


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これは、対策用に買っておかねば・・・


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あと、マウント類交換に先立ち、
ガレージジャッキのお皿の上に単管を置いて
エンジンを支える予定。


ｐ



棒の長さは90cmくらいが使いやすそうです。






オマケ3、


共同購入前に試験輸入してみたマウント、ホース類



ムルティプラの左右下側です。
よく似ていますが、ネジ穴の京城とブラケット取り付け部分に
かかる切り欠きの向きが違います。





145のヒータインナーホース。




内径は15mmほど。
複雑な取り回しです。





さて、後の作業、塗装とバンパとりつけは夜に・・・

下回り点検




iPhoneダイレクトだと、写真が縦になってしまう。

最近、発進時に下回りから、カチカチという音がするので、リフトアップして確認。






定番のココ、ロアアームのフロント側ブッシュのへたり。




それから、フロントパイプの蛇腹を被覆しているメッシュが解けてきている。



きっと、路面の雪や氷に引っかかり、剥けてきたものかと？



対策しておきます。







ホースバンドで、フロント側を縛っておきます。



これでひとまず安心？





下回り見ていると、ムルも彼方此方錆びてきていますね。

暖かくなったら、足回り交換とともに、サビ取りしなきゃといった感じです。

ガレージのコンプレッサを強力なものにしようか？

と思案中。







ある意味凄いものを見つけてしまったｗ










ハイスペック5馬力だとよ











スペック表を見ると、


電源100V 50/60Hzで



電流／12/14Aで ----------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ←---ココｗｗｗ
消費電力／3750W（5HP)-----



ってどういうこと（笑）







超常現象のような諸元ですねｗ






ウチは30Aのブレーカーなんだけど
屋内の電気配線工事は必要かどうか？

・・・って質問してみよっかなｗｗ













こんな商品に結構人がたかっているのねｗ
























この世も終わりですな～（笑）

そろそろ暖かくなってきたので、

冷却系のリフレッシュとして、ヒーターホースの総取り替え、
エンジンマウントの交換もしたい。


だれかこの編欲しい方居ましたら、ご一緒しましょう♪

何時もながら、この他のパーツもOKですけどね（笑）






因みに、国内のマウント価格は上昇しているようで、
右側　過去に1.2万くらいだったのが2万に、
左側は、2.4万だったのが4万（！）に上がっているようです。


まぁ、海外調達ですと過去の価格以下にはなると思いますけれど・・・（笑）







では、今回注文しようかな？

と思っている部品です。







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1，タイベル側のマウント






145m02 posted by (C)factoryosaru

1、タイベル側上方のマウント（ロッド）







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2，バルクヘッド側のマウント






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2，ミッション側のマウント








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2，パワステポンプ等補機類のマウントベースに入っている
ブッシュ（前期/後期で別のパーツです）













145h01 posted by (C)factoryosaru

9　サーモスタットからバルクヘッドまでの
　　ホース（エンジンルーム内）P3以降

1.3.はP2までのエンジンルーム内のホースですね。






145h02 posted by (C)factoryosaru

1、ヒータコア（よくお漏らしするコックを含む）

5、ヒータコック（お漏らしするやつ）

13，14　ヒータユニット下部のホース







145h03 posted by (C)factoryosaru

10、よく壊れる内外気切り替えモータ（廃盤で、社外品も供給無しです）
9、エアコンのエバポレータ（穴が開きます）
8、よく燃えて通電しなくなる抵抗器















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1、タイベル側マウント





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1、バルクヘッド側のマウント





mulm03 posted by (C)factoryosaru

1、ミッション側のマウント




ムルティプラの場合、145のツインスパークエンジンと比較すると、マウントの数が少ないですね。
145は5箇所、ムルは3箇所。それ故、マウントの傷みが激しいように思います。


発進時にカチカチ音がでて、エンジンがガクガク揺れます。














mulm01 posted by (C)factoryosaru

1、ヒータコア
2，空調ユニット下部のホース






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1,エバポレータ





mulm03 posted by (C)factoryosaru

2、空調ファン調節用抵抗器






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1,2,エンジンルーム内のヒーターホース







あとは、サーモも欲しいし・・・
ロアアームも欲しい・・・
ベルトキットも・・・（笑）



ざっと、この辺を考えております。
パーツの質問がありましたら、
（例）145のバルクヘッド側のマウントの場合、
画像145m03の2ということですから、145m032で
お問い合わせして下さいね～



いろいろ頼もうと思っていますので、その他
希望がありましたら、同梱して送ってもらうかと
思っています。



一応、締め切りは、4/5（土）ということでお願いします。

よく、他所様のクルマがこのドライブスルーを利用しているので、
やってみましたｗ

非常に便利です♪