ファクトリーお猿のブログ一覧

寒い朝にエンジンをかけてから、
ブレーキを踏むと、数回踏み込むまで
シューシューと、音がします。

マスターバックからバキュームが漏れてる？



数回ポンピングすると、音は消えます。

その後、普通に止まれます。


なんだろ？

バッテリーの後方搭載仕様の145。
オルタネータからの距離がある為か、バッテリーが弱りやすい。
いや、
単純に発電量が足りないのかも？

どっちにしろ、寒冷地では、
バッテリ電圧や発電量は気になる。



ということで、支那から此方を購入。





電圧計。
145の純正時計と同じく、
目にやさしい緑色の
文字盤です。

最近流行りの青色は、
網膜奥深くまで届くから、
目に悪いのでパス。
赤色も、
チカチカして目が疲れます。


しかし、安いねぇ〜、
500mlのペットボトルの値段で送料込みだよ。



習近平さんよ、
頼むから変な真似せんで呉よ、
尖閣や、スプラトリーを
狙うあんたたちの姿勢は、
気に入らんが・・・

貿易できなくなったら、
お互い困るだろ。




昨日、こんなものも到着。





イギリスから、ルノー車用のパワーウインドウの
作動基盤が届きました。


戦争なんてされると、本当に困るんです。

Blaupunkt社製のカーオーディオ搭載のムルティプラ。
このデッキで外部入力しようとすると、Blaupunkt社製CDチェンジャー
回線に割り込ませる必要があり、ちょっと面倒です。

ずっと放置していたのですが、
DIYで他にやることがなくなってきたので（笑）
作業することに。


年末に、支那から仕入れたISOミニプラグのCDチェンジャー用端子に
外部入力を割りこませるキット。





このきっとを設置しただけだと、デッキ本体の"SCR"（機能選択）ボタンを
押しても、"CHANGER"モードに変わってくれません。

無理やり"CHANGER"モードに切り替えるには、
"POWER"と"SCR"を同時に押して、タイミング良く"SCR"ボタン
から指を離すなど、「裏コード」的な、いささか面倒な儀式が必要です。

あと、ウチのデッキは、儀式をやっても30回に1回くらいしか
"CHANGER"モードに切り替わってくれません・・・orz





ということで、誰がやっても"CHANGER"モードに変更できる
仕様にします。




やり方は、以前にも紹介しましたが、





"DATA IN"と"DATA OUT"を短絡（*）するだけです。
*デッキ側のCDを使用するためには、「短絡しない」こともできるようにしておく必要がある。



支那製割り込み配線キットに、短絡用配線を設置します。

ただ、この小さな ISO ミニプラグに新たな端子を追加するには、
それ専用の端子キットが必要です。






ドイツから仕入れたこの端子に、電線を圧着して、






ISOミニプラグのケツから端子を叩き込みます。





ここでは、緑の線が短絡用の新設配線です。
画像では1本ですが、もう一本設置します！！



灰皿回りのパネルに穴を開け、
ロッカースイッチを取付けます。





このスイッチは、壊れた加湿器（家電）に付いていたもの。
捨てずに手元に残しておくと役に立つし、なにより「エコ」です（笑）



最後に、ドリンクホルダーを取付け、完成です。





DIY取付感たっぷりのスイッチは、乗車中「目に触れない」ほうが
イイですから、ちょうど目隠しになります♪





これで、いつでも安定して"CHANGER"モードを呼び出しすることができます。


CDチェンジャーなる、全時代的なデバイスを使わず、
快適なBGM環境が完成しました。




ということで、

ファミリーカーは、最低あと10年これでイイ！！

結構、廃墟やゴーストタウンが好きだったりする私（笑）

ディープなサイトを発見。

その名も「大阪DEEP案内」

大阪だけでなく、近畿地方のアレなエリアを徹底取材ｗ

京都市北区の、砂防ダム内部に違法で住み続ける集落、

西成の昭和４０年代の物価の純喫茶

鶴橋コリアンタウンの裏側、

京都ウトロ地区のゴーストタウン。

姫路にあった幻のモノレール・・・






全国版もありまっせ、

「新日本DEEP案内」

伊香保温泉街の裏側、

鬼怒川温泉街の大型旅館の廃屋が多すぎてヤバイ件・・・


地元札幌だと、狸小路商店街の西側９丁目とか１０丁目辺りの
辺鄙な飲み屋街（潰れているところも多い）を紹介・・・





あかん、夜通し見てしまいそう（笑）

帰省時に、弟の乗るF355に乗ってきました

F355乗車

スーパーカーに乗るからには、下着はコレ着て！



IMG_3930 posted by (C)factoryosaru

極度の自動車






黄色い355


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お猿的には、初めてのフェラーリ(今回は、助手席ですが)。
まさか、身内がこんなもん買うとは思いもよらなかった極度の自動車。





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rear posted by (C)factoryosaru



エンジンをかけ、近所迷惑なアイドリングは手短に済ませ、
そろりと市街地を流すぶんには、官能的とは程遠い感覚。

背後からガサツなＶ8のエンジン音がする。
ブルブルと振動するとともに、立て付けの良くないボディや、
組み付け精度の荒い内装パネルを
共振させて、バタバタすることも相まって、



まるで、年式の古いバスのような感覚を覚える（笑）



これは、オーナーの弟も、初めて乗った時に「東南アジアのバス」
を彷彿させられたということなので、間違いはないだろう。





事実、スポーティなイメージと裏腹に、イタリア車は、
トラック・バス的な走行フィールを呈するものが少なくない。


クーペフィアットは、スカットルシェイクによって、
ステアリングポストがブルプル震える様子が、
いすゞ・エルフのようであったし、
145前期のカックンブレーキは、マツダ・ボンゴトラックを思わせる。
ムルティプラは、大きな窓による視界が良すぎる感じと、
キャンターにそっくりなシフトレバー、
車体が、ポヨンポヨンと揺れる感じが、
まるで2トンワイドのトラック風味。



まぁ、トラック・バスをはじめ、重機やクレーンなど
自動車全般が好きであるお猿的には、この意外性がまた良いのですが(笑)


因みに、アイドリングの音は、
建設現場の大型発電機みたいです。





さて、実際首都高速に流入し、空いているところを加速すると、


月並みながら、なまら
良い音です。



このフェラーリサウンドが得られれば、他に何も要らない。
悪魔の雄叫（参考）びと、車庫入れのエンジン音。




また、サイドシルより低い着座姿勢ながら、ミドシップレイアウトのため
フロアトンネルが小さく、極度に低いベルトラインも相まって、
前方視界が良く、超幅広ボディなので、思いのほか広々しています。
この辺、FRで幅狭のマツダロードスターのタイトなコクピットよりもずっと快適です。


IMG_3942 posted by (C)factoryosaru








ただ、20年前のイタリア製「古車」。ボディの剛性感は皆無で
145やクーペフィアット世代と似た印象。

親近感が湧きます。




内装です。



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決して押してはならない、押したら潰れてしまうスイッチ(笑)が並ぶコクピット。

靖国の御守りもあわせて、
かっこいいです！



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焼肉の網も、しっかりデザインされてます。







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時折、片バンク4気筒のエコモードに陥るエンジンも、いちいち格好良いです。
数ヶ月に一回、各種コネクターに接点回復剤を吹けば良いらしいので、
イタリア車乗りにとっては、トラブルだ～！とは言ってはいけません(笑)







外装は、


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なんとなく、塗装の内面で錆が浮いているよう・・・

ま、フェラーリ様ですから、雨の日は乗りません。
錆の進行は遅いでしょう。






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355の持病と言われる、
cピラーのヒビ。
構造上仕方ないそう。
イタリア製の古車ですからねー





以上のことから、
F355は、愛すべき「高級娼婦」・・・ん？
「高級ポンコツ車」と言えます。



同じ予算で新車のGT-R買えるのに、
雨の日や、雪の日は乗れず、
真夏の炎天下や渋滞も避けなければならない。
段差を乗り越えるのが苦手なので、
踏切や、凸凹の田舎道、は走ることができないですし、
コンビニに出入りできない・・・

こういった些細な欠点がありますが、
これを選ぶ価値のあるクルマだと言えます。




ただし、他に実用車が必要となります。




横浜在住の弟の場合、



ファーストカーは、
京浜東北、
セカンドカーは、
京浜急行、


ということなので、



その点、クリアしているようです(笑)













因みに、100km/h走行時の室内騒音は・・・

145のほうが五月蝿い（笑）


↓F355の6速‥爆音スイッチONの室内騒音↓


IMG_3954 posted by (C)factoryosaru

同じポンコツ・イタリア車でも、高級なだけ
F355のほうが静粛性があるようですｗ



↓145の　5速の室内騒音　↓