ファクトリーお猿のブログ一覧

フロントサスのショックアブソーバー交換が終わり、走行できるようになったムルティプラ。




IMG_5044 posted by (C)factoryosaru







カミサンが買い物等で毎日乗っているのだが、
なんだかシフトレバーの動きが渋い（重い）とのこと。


自分も気になっていたのだが・・・





マフラーをこっそり変えても分からないようなカミサンだが、
流石に、シフトレバーが異様に重くなってきたので「おかしい」と思ったようだ。






諸悪の根源は、ここ。





IMG_5045 posted by (C)factoryosaru



シフトケーブルの根本のところにかぶせてあるブーツが破けて
水が入り錆びてきているのだ。




当然グリス切れ。





オイルスプレーで洗浄後、グリスアップ。




IMG_5047 posted by (C)factoryosaru





この部分にも自転車のチューブでカバーを作って被せておく。



IMG_5051 posted by (C)factoryosaru




これで気持よくシフト操作できる！！







あと、左ドライブシャフトのインナーブーツのバンド。
一度緩めて締め直したところがオイル滲み。




IMG_5048 posted by (C)factoryosaru



どうやら、矢印部分のボルトを一度外してからでないと、
ブーツバンドの締め上げがうまくいかないようで・・・





IMG_5050 posted by (C)factoryosaru



外してから、ブーツバンドを再施工。



ブーツバンドも嫌いな作業だなぁ・・・（笑）







実は、右ドライブシャフトのインナーブーツのバンド部分も緩みなのか？
漏れらしきものを発見。


こちらは、ちょっと経過を見ることに。



ダダ漏れなら、左右ともブーツ交換だなぁ・・・










さて、先日外した「ガバガバになっていたスタビリンク」。





IMG_5052 posted by (C)factoryosaru




怪しい透明ブーツを切り刻んて中を見ると、なんと
脱臼してきましたｗ


関節頭も変形してます（球形が歪んでいる）。


顎関節症の患者さんと同じです。




これでは、変な音が出るのも無理も無いですね。



ついでにエンジンオイルの交換もすませ、どれだけ気持よく走るようになったか？
試運転です。



本日はこの後、タイヤ交換、そして車検に言って来ます。

注文数に足りないと、手元にある分だけを発送し
無言で足りない分だけをを返金してくるドイツ企業のおがげで、全数が揃うまで時間がかかってましたサイドブレーキのケーブル。

別のところに発注かけてやっと揃いました！





行き先別により分けましたので、これから梱包発送準備にかかります！


お待たせしました！！



ドラム車





ディスク車




先端の形状がチョット違います。
長さも違うので互換性ありません。

また、左右非対称レイアウトにより、右ハンドル用は世界的に品薄です！

探せばまだあると思いますが、長く乗りたい人は早めに動いておいたほうが良いかもしれません。

連日の整備は今日で終わり。


最後の仕上げにトー調整を行う。






タイヤの溝にコンベックスの先端を引っ掛けて、



IMG_5037 posted by (C)factoryosaru






反対側の溝で左右間の幅を計測、



IMG_5038 posted by (C)factoryosaru





ワークライトで照らしながら、タイヤの前後で
数値を計測、



IMG_5039 posted by (C)factoryosaru





このトー調整、何度も・・・

1）リフトアップ、
2）調整、
3）地面に下ろす、
4）道路を走らせて、ステアリングが「まっすぐ」かを確認、
5）コンベックスで計測、

を繰り返さなければならない。




IMG_5040 posted by (C)factoryosaru



今回は、6回も上げ下げｗ

トー調整、
はっきり言って面倒で嫌いな作業の一つ（笑）







最後に記念撮影（爆）



IMG_5041 posted by (C)factoryosaru


雪国仕様の足回り。
嵌合部分→カッパーグリス
M10ボルト→M8ボルトカバー




次回は外しやすい筈、筈・・・



来週、車検に臨みます。

ショックアブソーバー、ロアアーム交換が終わったので、
本日は、スタビリンクを取り付ける。




IMG_5031 posted by (C)factoryosaru



中身と箱がアベコベになっているが、上の黒いゴムブーツの製品が、
イタリアBIRTH社製のまずまず優良社外純正互換部品。
下の、透明なブーツのモノが、これまで使っていたガタガタ音の
出やすい粗悪（多分チャイナ製）部品。



走行距離4万キロで、関節が脱臼しそうなくらいに摩耗していました。
あんな透明なビニールのブーツだと、寒い冬など数週間も走れば
穴が開いてしまうのかもしれない・・・


今回たまたま車庫に転がっていたのがこの2本だったので、
気にせず取り付けることにする（笑）

工賃プライスレスのDIYだからこそ出来る選択ｗ






冬道を走るクルマの足回りには、コレ！！



IMG_5032 posted by (C)factoryosaru


M8用ボルト隠し。




M10ボルトが様々なところに使われているイタリア車の場合、
ちょっとキツメがこれがベストチョイス。



IMG_5033 posted by (C)factoryosaru


勿論内部にはカッパーグリスを充填。



これで、外れにくいボルトとサヨナラ。
次弄るのもお猿だから、次楽なように・・・





数週間ぶりに地上に降り立ったムルティプラ。

ショックアブソーバーのセンターなっとを締め付ける。



IMG_5035 posted by (C)factoryosaru


締め付けトルク100N/ｍだって？

ただ、供回り防止の切り欠きは8mmスパナだからなぁ・・・



そんなトルクかけたら舐める・・・




テキトーに締め上げ、

緩みチェックの印を付けて終了。

ダブルナットにでもしておくか・・・







組み付け後試運転。


自分は、感覚が鈍いので違いが良くわからなかったが（笑）

帰還してトーを計測すると、4mmトーイン。
これは運転していてツマラナイｗ

すこし左寄りになってしまったステアリングも
右寄りに調整が必要である。




明日調整して、シフトワイヤーのグリスアップをすれば
車検前整備は終了・・・か？

平日の本業終了後、毎晩帰宅時晩飯前整備をコツコツと・・・
ここ数日の作業をまとめます♪




5015





ストラットASSY交換中は、ナックル部分が遊んでABS等の配線やブレーキホースを引きちぎらぬよう、
ステンレスワイヤーで仮固定。



IMG_5014 posted by (C)factoryosaru






左足の交換はすんなり終わった。

同じように右脚もすぐ終わるだろうと高をくくっていたら、
手を滑らせてスプリングを圧縮中に
コンプレッサが外れて自由長になってしまった・・・orz


意外に長いスプリング。
この状態からスプリングコンプレッサを掛けても、充分縮められないので、
プレス機の登場！！



IMG_5016 posted by (C)factoryosaru


ギュッとスプリングを縮めてから作業♪

やっぱり一家に一台。
力仕事に頼りになる助っ人である。









左右ストラットの設置が終わったので、ロアアームの交換。



IMG_5019 posted by (C)factoryosaru


1）ストラットを前方に押しやり、
2～5）この順でロアアーム固定ボルトを留めていく。





テーパーコーン部分にはカッパーグリスを塗布。



IMG_5020 posted by (C)factoryosaru






ロアアームにバールを差し込み、押し下げてから、
ボールジョイント部分を嵌合させ、pinch boltをセットする。



IMG_5021 posted by (C)factoryosaru




IMG_5022 posted by (C)factoryosaru







あと、DIYじゃないと絶対やらないような（笑）整備。

蛇腹の中にミッションオイルが満たされているという「恐怖のドライブシャフト」！！




走行距離を重ねると、下側のヒダの部分がぱっくり割れてミッションオイル滴下事件
が勃発するのだ。




単純に、ブーツバンドを緩め、グルッと回転させ
上下入れ替えてしまおう（笑）という発想ｗｗ



IMG_502700000 posted by (C)factoryosaru


緑の矢印は元々下側だった部分。
ここが切れてオイル漏れを起こす。




ただ・・・・

元々上側だった部分も、




IMG_5024 posted by (C)factoryosaru


ひび割れがある（緑矢印部分）

この部分は、下側になるとストレスがかからないので暫く大丈夫？？






タイロッドも入れてほぼ完成。



IMG_5029 posted by (C)factoryosaru




後日スタビリンクをセットし、荷重をかけながらボルトを締め上げれば完成♪