ファクトリーお猿のブログ一覧

以前からあまり効かないと感じていたムルティプラのエアコン。
国産車の「冷蔵庫のような涼しさ」は感じられない。


気になるので、エアコンガスの点検をしてみることにした。







機器の取り付けはエンジンの停止した状態で。
マニフォールドゲージのバルブは全て閉じておく。




取り付け場所




IMG_6113 posted by (C)factoryosaru



大きい方が高圧　H
小さい方が低圧　L
タイヤの空気バルブのような構造になっており、
バルブ中心のピンを押すと、弁が開く構造になっている。




ワンタッチカプラーを取り付ける。




IMG_6119 posted by (C)factoryosaru




このカプラー、中心のピンを押さずに取り付けることが出来る優れもので
高圧系統に留める際に内圧を押さえつける必要が無く安心である。



IMG_6114 posted by (C)factoryosaru


バルブ式ワンタッチカプラー。
赤い部分のつまみを回すと、ピン押しのツメが
凹む用になっている。




マニフォールドゲージの全てのバルブを閉じると、
計測のみが可能となる。


全て取り付けた状態。


IMG_6120 posted by (C)factoryosaru

配管内の空気をパージしたのちに・・・






エンジン停止状態での圧の計測。



IMG_6118 posted by (C)factoryosaru



双方とも0.53Mpaくらいで一致する。









ガレージの室温が23度であることを確認し、



IMG_6123 posted by (C)factoryosaru






エンジンをかけ、エアコンをつける。
内気循環、風量最大、風の冷たさも最大で
窓を開けておく。



ここで計測。




IMG_6124加圧マックス posted by (C)factoryosaru


高圧側（赤）は　1.4-2.1MPaの間を行き来する。
低圧側（青）は　0.2MPa近辺を指している。

気温23度の割に、最大値はかなり高めかと・・・
補充の必要は無いと判断し、そのまま経過観察とする。


つまり、もとからあまりエアコンは効かない（イタリア車の常ｗ）ということだ。




因みに、照雄小児のエアコンもチェックしてみた。
こちらは、国産の癖にイタリア車のようなエアコンの効き方である。
個人的には不満は無いが、国産車で有ることを勘案すると、
本調子ではないことは間違いないだろうｗ




計測してみると、



IMG_6127 posted by (C)factoryosaru


こちらは明らかに圧不足。





ガス缶を温めながら補充。



IMG_6134 posted by (C)factoryosaru



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ガスは1本では足りない？
サイトグラス内部は乾いているように見えるし・・・

ちょっと圧も低め。
特に高圧側。

コンプレッサが弱ってるのか？
今度オイル入りの添加剤入れてみよう・・・

エアコンの効きはかなり改善。
ムルティプラとは違い、国産車らしい冷たい風が出て来る。



車体からマニフォールドゲージを外す際には、
ワンタッチカプラのバルブを閉じ、真空引きの
ラインなどから圧を全て抜き去り、各部に残圧が
無いようにしてから取り外す。

オイルを含んだ冷媒が跳ねる恐れがあるので。






マニフォールドゲージのマニュアル



IMG_6139 posted by (C)factoryosaru



ということで、家族車と大黒柱ｗは
暫くこれでいい。






真空引きに・・・とコンプレッサのエアクリーナのところ（吸入口）をみたら、
M18　1.75の管ネジだって。

そんなの何処にあるん？？

なにか考えよう・・・



水道の1/2”　呼び13　のサイズがかなり近いようだし・・・

Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：施工が簡単であること、耐久性

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：古い車を所有しているので、なるべく塗装が傷まないようにしたいと思っています。
直射日光や、雨、積雪に強いケア方法がないか？気になっています。

この記事は みんカラ：モニタープレゼント！【クルーズジャパン】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日、147セレに乗るこちらの方
がタイミングベルト交換するので・・・ということでカム押さえツールを貸し出し。



P_20170713_182006 posted by (C)factoryosaru



なんでも新車登録時からの整備記録がしっかりあり、
その間に一度もタイミングベルト交換の記載が無いらしいｗｗｗ



この週末に自宅で作業するということで、これや興味津々。
見に行ってきた。




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彼の作業場に到着した時には、カムベルトは既に交換済みだったのだが・・・




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そのベルトの状況はコレ！！



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で、バランスベルトは・・・




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この状態で走行していたようだが、全く自覚症状は無かったそうだ。
バランスベルトは両刃なので、耐久性が劣るのかな？



この後、バランスベルトを取り付け、ベルトカバー、補機類ベルトの装着
となっており。



ベルトカバーの上下分割作業はエアー駆動のサンダーで



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テンショナーのメータ部分にブツを挟んで、テンションを一発で決めるあたり、
DIYマスターらしい様々な工夫が見られて、すごく参考になりました！！



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お手製のミッションジャッキｗ


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現物合わせで、パンタジャッキを台座にビス止めするそうだ。





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サイズ毎にボルトナットを仕訳





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リール付きで天井から下がってくる照明、




凄すぎる！！





最後にこんなものをお借りしてきました。




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コンプレッサーの吸入口につける真空引きラインｗ




オルタが何時も調子悪くなるムルのエアコンガス補充をしようと・・・



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なにやら、暗闇に薄っすらと・・・

アイドリングより少し回転数を上げると消えるのだが。


またか？？




外が明るい時は気づかないし、夜でもちょっと回転数を上げれば
消えるので気にしないことにｗ





オマケ、

ルーフが白い156



images posted by (C)factoryosaru


145の屋根塗装、白にしようかと思ってるのだが・・・
これは良いかも。






例の消費期限5月2日のヤマ◯キパン


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高耐久・抗菌パンは健在です。

水分が抜けて「売り」のしっとり感は喪失したが、
かえって日持ちしそうな状況にｗｗｗ


今後は何ヶ月、何年持つか長期耐久試験に突入します（笑）

最近道内も暑くて。

暑いの苦手なお猿は軽く熱中症。

トルクのない軽のエンジンを3500rpmリミットで走っていると、こんな燃費が。



248kmを22.09litre！

これは快挙です。



背後にイライラするクルマを大名行列して走ると、
とってもエコ。

後続車にも地球環境に優しい走り方をお裾分け。



日々安全運転の啓発と、環境問題の啓蒙活動に努めております。







145なんて、どんなにゴニョゴニョな走り方をしても10km/L切らないのに何故？



環境問題は奥が深いです。





因みに、軽の過去最低は、雪ドリシーズンの7.6km/L（笑）

最近道内も暑くて。

暑いの苦手なお猿は軽く熱中症。

トルクのない軽のエンジンを3500rpmリミットで走っていると、こんな燃費が。



248kmを22.09litre！

これは快挙です。



背後にイライラするクルマを大名行列して走ると、
とってもエコ。

後続車にも地球環境に優しい走り方をお裾分け。






145なんて、どんなにゴニョゴニョな走り方をしても10km/L切らないのに何故？


因みに、軽の過去最低は、雪ドリシーズンの7.6km/L（笑）

どっちがエコやねん？