ファクトリーお猿のブログ一覧

本日のガレージには、こいつが入庫


















そう、補欠車両。

一昨年にこちらの方から譲り受けた際に、
ローダーに載せる段階で、内側のドライブシャフトブーツが破れて、ミッションオイルが
漏れ出すトラブルが発生。詳細はこちら！

そのままにしておいたら、非常にミッションが入りにくい状態となってしまった。
液面が低下したままだったので、シンクロや内部のシフトフォークの機構の
滑りが悪くなってしまった故と思われる。


今回は、エンジンをかけて温めて、シフトレバーを弄っているうちに、
なんとかリバースと2速は入るようになったので、ガレージリフトまで移動して
ドライブシャフトブーツ交換し、ミッションオイルと規定量まで入れ動態保存することに。

先週ドイツのパーツ商からドラシャブーツが到着したので、今週末から作業開始・・・





さて、日課のポイントサイト徘徊をしていたら、
こちらを発見。






新車の見積もりをしたら、700円分のポイントを呉れるそうだが・・・
イラストの車両は20年落ちですね（笑）


Maserati　3200GT　ｶｺｲｲ





リアの佇まいは、今見ても新鮮。
このあと、後期モデル「クーペ」では、
北米の販売サイドからの圧力に屈して、平凡な国産車風テールランプになってしまったのが残念。



この辺の維持は大変なんでしょうね～

This is Twin-Loop Muffler by Mugen for some Honda.



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Cut the bent pipe, which is not needed for My Multipla.



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Annihilated the SUS pipe welded with "fucking steel".
That's not a good idea.









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Check if both pipes contact precisely to prepare for welding.




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High-Quality Saru CAD



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Check if there's enough room for the enormous muffler.




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Seems good.





Bended the 10mm stainless bar using the holes on the bending machine, a water pipe and a vice.




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Just like bending a wire clasp of the removable partial denture.




Wore an anti-toxic mask before welding.





Here's temporary welding.



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Osaru's poor embarrassing quality welding.




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Closed the hole on the weld zone.







Held a gas leakage test.




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Wrapped the other end.



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Welding SUS is a bit difficult for me using a cheap arc welding machine.



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Anyways, no leakage was found.




The rear piece and the middle pipe were put together.
That all for today.



However...



Found an annoying problem with the front pipe.




IMG_7110 posted by (C)factoryosaru


Many cracks can be seen on the flexible pipe.




Measured the size, diameter, and length of it.




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Bought a universal one at the ordinary Chinese site.



clampon5in12in posted by (C)factoryosaru





The rear style of my Multipla is gonna be like this.



mufba posted by (C)factoryosaru




m_bumperba posted by (C)factoryosaru


I'll do next work someday after the new flex pipe and 30-degree bent pipe are delivered.

スズキの二輪車の車種名があるが、これから
バイクに跨がろうというわけではない。


低音が強めのフジツボマフラーのムルティプラ。
本来なら、145のオーバーレーシングのように、二輪車のような
乾いた音にしたいところだ。


以前から時々書いている、部品取り号においてある「無限のツインループ」は、
低音のこもり音を打ち消す機構があり、嫌いな重低音を解消できるのでは？と期待している。
利用して、ステンレスパイプもゲトした、eBayではこんなのも。






これは、現物をよく見て・・・







採寸したものをメモして・・・







このように作ってもらおうかと画策していたのだが、
ちょうどいい寸法のものがネットに転がっているのだ。


現行のムルのマフラー作成時は、この屈曲部はイギリスで
自由に作成してくれるところに発注したのだが・・・高過ぎ。

日本の配管屋だと、「あれはできない、これもダメ」
などいろいろ五月蝿いし・・・



様々なサイズや角度のものがあるので、二輪用のパイプを漁れば、
あとは直管だけ入手できれば、なんでも作れそうだ。
※　排気量1600～2000cc程度の乗用車の場合、
中型～大型バイクのエキゾースト中間パイプと同等の径なので、
いろいろ流用ききそうです。


明日は久しぶりに溶接機を取り出して、ステーでも作るかな？

A Short Touring in May


GW中に、ちょっとツーリングをといつもの方から
話があり、早朝から桜で有名な二十間道路桜並木に行ってきました。

札幌では既に満開宣言が出されているのだが、
より温かいと思っていた静内では、まだ五分咲きのような感じ。



DSC_1612 posted by (C)factoryosaru



満開のときはさぞかし風光明媚であろう。
この開放的な直線道路を地元車両はものすごい勢いで
走り去る。



公園で記念撮影。



DSC_1608 posted by (C)factoryosaru





リベンジで浦河の優駿さくらロードに行ってみたが、
こちらは、更に開花が少なく残念。



DSC_1618 posted by (C)factoryosaru


帰り道は途中で方面が別れ、今回は
ただひたすら走るばかりになってしまいました。

いつも、無理言ってスミマセン！
また、走りに行きましょう。




付録

北海道胆振東部地震の震源地近くを走行したときの写真。




06ずれた橋 posted by (C)factoryosaru


橋がずれている。





峠道は、切通部分の峰が崩落してこのような状態。



03がけ崩れあと posted by (C)factoryosaru


震災前はこのような感じ。



03がけ崩れまえ posted by (C)factoryosaru


これ以外にも、大きく山が崩れていたり、
道路が激しくうねっていたり、大きな地割れを
埋めた場所や、アスファルトのひび割れ、
路肩の崩れ落ちた
ところなどが多数見られた。

復旧にはまだまだ時間がかかりそうだ。