ファクトリーお猿のブログ一覧

長いこと車に乗っていると、接触不良だとか、フルードの劣化だとかいろいろあるわけで。


昨年から気になっていたヘッドライトのチラツキ。
HIDユニットにつながるコネクタの接触不良なのは分かっていた。

コネクタ分解工具を使うと、内部の端子を簡単に押し出せるので、
「取り出し」→「カシメ部分をはんだ付け」→「端子を曲げ直す」→「再度組み付け」で、改善。


クラッチラインのフルードの汚れが気になったので、エア抜きを兼ねてこちらも実施。


詳しくはこちら。

お猿的DIYと鹿に遭遇


1）ムルティプラの修理


4月に発生したムルティプラの左テールランプの怪奇現象。
ヘッドライトを着けたら、方向指示器がボヤッと点いたり。
ブレーキ踏んだら、方向指示器が点灯したり、
バックソナーが動き出したり・・・・


そう、アース不良による誤作動事件。


最近、その前兆が見られる。
ヘッドライト点灯してハザードをだすと、リアフォグの
インジケーターがぼんやり連動して点滅するように・・・



せっかく、ランプASSYを部品取り号から移植して症状が
なくなっていたのに、本格的に再発するのは時間の問題。





ということで、アースをもう一系統追加することにした。




DSC_1768 posted by (C)factoryosaru



4月に作業したときに、もともと不使用の2極のコネクターがあり、
そのうちの1本がアースであることを確認してあった。



そこに、コネクターを作成し、ボディにアースする。



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京都・斎藤商会さん（旧車ショップ）のやり方を参考に2本のワイヤーを
ハンダで接続。





これで当分大丈夫（・・・な筈）











2）　145　オイル交換　+　防錆亜鉛板の取り付け。



ムル部品取り号、お猿ムルティプラと立て続けにDIY整備しているうちに、
145がオイル交換の時期になっていた。


スロットル洗浄後、じっくりオイル交換。




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オイル滴下中に、防錆用亜鉛板取り付け。

これも斎藤商会さんのやり方を参考。



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サブフレームにM6　P1.0でタップ





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亜鉛板は中共支那からeBayで購入。
ヤマハ・マリン用のOEM品で6枚2600円程度と激安！



この亜鉛板は、濡れた状況でないと効果が無いので、
雨や雪で湿りやすい部分に取り付け。







あと、先日、145のリアサスにキャンバーがついてきていることを
こちらの方に指摘された。








オフシーズンにでも、ベアリング打ち直し施工をしようと
考えているところ。さらに、ロアアームにグリスニップルを
付けることにしよう。






ジョイフルAKに145を走らせる。



grease nipple m6 1.0 posted by (C)factoryosaru




ジョイフルAKまで遠い遠い！







イギリスでは、サスの可動部にグリスニップルを取り付ける人が
結構居るようで・・・



Swing_arm_with_nipples posted by (C)factoryosaru


画像はUKのバイクのフォーラムサイトから拝借。







3）直流化した溶接機をさらに改造。



本体にスイッチを取り付けることにした。
電源が入ったままにしていると、内部のコイルが発熱し、
調子が悪くなるのだ。

アークが飛びにくくなり、無理やり溶接すると、
スラッジが入りやすくなる。



IMG_7263 posted by (C)factoryosaru


使うときだけ電力を供給し、コイルの温度上昇を
避けるという算段。



単相200V駆動なので安全な両切スイッチをチョイス。
身近な両切スイッチといえば、サーキットブレーカ！




今年もDIYで乗り切る予定だ！














おまけ


最近気になる車。


冠婚葬祭に使える4ドアなのに、
フェラーリに近いアーキテクチャ。
そしてこの音！

マセラティ・クワトロポルテV8 + クライスジーク


痺れるっ！






絶望的なセミオートマじゃなくて、
真のMTがあればいいのに♪

お猿的にトルコンATは論外（笑）・・・
後期モデルはZFトルコンAT