ファクトリーお猿のブログ一覧

プジョー205や306，206やルノーのコカングー等、幅広い車種に採用されていた、トーションバー3本のみの簡素なトレーリングアームサスペンション。






メーカー側では、スプリングに相当する2本をトーションバーと呼び、
スタビライザに相当する1本を、アンチロールバーと称している。


見た目は、玩具みたいで、非常にチープなのが仏流だが、
サスペンションとしての機能は十分で、しなやかな脚は
凸凹路面でも快適に走行できる。

これ考えた人、天才だと思う。
必要十分な性能なうえに、
ものすごいスペース効率。


ただ、下回りに華奢なM8ボルトを使っているので、
錆・固着のある場合の分解整備は難しくなるかもしれない。


サスペンションのバラし方も独特。
こういう個性的なメカニズムがあるから、輸入車の整備は面白い。


秀逸なバラシ動画は、こちら・・・





近年のプジョーでは、この独特な足回りの採用は
やめてしまっているが、やはり整備性や性能上の問題があったのだろうか？
アイディアとしては、素晴らしいと思うのだが。

Q1. 装着する車種と、現在使用中のタイヤメーカー・ブランドをご記入ください
回答：ALFA145　Quadrifoglio　MOMO
Q2. 特別価格での購入情報を希望しますか？
回答：はい

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクストリーム・コンタクト DWS06 プラス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。