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BMWのブレーキやクラッチのホースは接続部の形状が写真上のようなドーム型になってます。
これはバブルフレアといって先端が窪んでいるダブルフレアとは互換性がありません。

実は今のブレーキキャリパに変更した際に右フロントのフレアナットを舐めてしまいまして、まぁそのままでも特に支障はないんですが、そういうのそのまま放置するの嫌なのでできれば交換したい訳です。

BMWからはZ1用のブレーキラインは今でも供給されてはいるのですが、現在はすべてストレート仕様といって長さは専用品なんですが曲げ加工は自分でやらないといけない方式になってるんです。
パイプベンダーは持っているので全交換でも自宅で対応は可能なんですが、右側なのでABSユニットから約２ｍものラインを引きなおさなければならず、手間を考えると今のラインの端を切って新しいフレアナットを入れ、先をバブルフレア加工すれば長さ的にはなんとかなっちゃいそうなので工具買っちゃえって事に相成りました。

で、この工具なんですが、普通のフレアツールとほとんど一緒なものの、先端につけるコマでバブル型に成型するようになってて、これが国内のツールショップを探してもみつからず（Snap-OnやKINOKUNIにはあるんですがすごく高い）、仕方がないのでわざわざ海外から調達しました（笑）

写真上の取り外したクラッチラインからフレアナットを移植しようと思っていたのですが、思ったより痛んでいるのでこの際なので新品を取り寄せてから作業予定です。
実際にはフレアナットだけってのは供給されないので短いラインを買って切ります(笑）。 純正じゃないと嫌なもんで。

ライン丸ごと買ったほうが工具買うより安いじゃんてのが頭悪いですが・・・。
しかもたぶん１回だけ使ってお蔵入りです（爆）

お、実が赤くなってきたー！
楽しみ 楽しみ。

フロントの雰囲気がなんとなくZ8に似てたので保存。



コスモスポーツっぽい雰囲気も若干あるかな?
リアのタイヤが見えないということは・・・


横から見たらなんと３輪でした


んで何これ？って話なんですが、、、

正解は 1960 Berkeley T60 w/Excelsior Twin 328cc というんだそうな


ちょっと欲しいかも（笑）

これさぁ、車両選択の画面でいつも困るんですけど。
Z1はどうすりゃいいのよ？ つか旧車とか平行とか完全無視って感じなんだよね。
せめて「その他」って選択肢を追加してほしい。

仕方ないからRLEでもないのにいつも「BMWアルピナその他」にしてます（笑）

写真上：
発芽した種のうち１割くらいは発育不良だったり葉っぱが変形していたりして見た目もなんか変。
普通はこういうのは間引いてしまうんでしょうけど、枯れているわけでもないのに抜くのもなんかしのびないのでプランターにまとめ植えして屋外での越冬実験用にすることにしました。

って待遇的には間引くのと大してかわらないくような気が（汗；

耐寒温度は５℃前後、それ以下になると枯れてしまうということなので一応霜対策と簡単な保温シートだけかけて今年の冬に臨みます。
で、お外で大丈夫そうなら来年から他の苗も外で越冬ってもくろみです。

写真下：
トケイソウは秋の開花シーズンなんですが紫玉の方は蕾がほとんど黄色くなって落ちてしまいましたのでダメそうです・・・。
反して初夏に咲かなかった黄色玉の方は咲く気まんまんで蕾も成長してます。
このまま咲きそうなつぼみが１５個くらいはあるので花は楽しめそうなんですが、実の方は外気温の低下もあって期待薄かなぁ・・・
花が終わったら保温室に入れようと思ってますがそうすると日光が足りないかもしれませんねぇ。