サモアのブログ一覧

4Sから５に機種変しました（＾＾；
まぁリンゴ病だから仕方ないですね

４Sより軽くていいです。

とりあえず計算上は大丈夫っぽい
でもうちのガレージのコンクリートの強度がなぁ・・・

ところで中国で探してみたんですが類似のはあるんだけど車輪がない（？）とか固定バーの穴がないとかそのものズバリに行き着かないのと反日なのか何なのか知らないけどまともに返事が返ってこなかったりするので中華ルートはちょっとあきらめモードです。
やっぱアメリカから取るかなぁ・・・でもそうなると値段が倍になっちゃうんですよね。
まぁ本土から石垣にリフトを送っても10万～20万はかかるので仕方ないかなって気がしないでもないですが。



fp = 0.7 x fc
e = M/P
f1 = fp x B x N1 / 2
A = f1+/-(f12 - (.667 x fp x B) x (PA1+M)).5 / (fpxB/3)
T = (fp x A x B / 2) - P
T per bolt = T / # bolts
Safety Factor = Ultimate Bolt Strength / T per Bolt

（Bは何？ よくわかんなーい）

Test Parameters:
Fc 3000PSI (strength of concrete) 4" thickness
Test weight = 6,000 lbs. (Max rated load)

Floor Loading & Anchor Stress @ Max Rated Load:
(P) Forward anchor bolt tension load (each) = 977 lbs. (Two bolts)
(P) Forward anchor bolt compression load (each) = 3383 lbs. (Two bolts)
(T) Rear anchor bolt tension load (each) = 3238 lbs. (Three bolts)

Physical Anchor Testing:
Anchor/bolt rated strength (each) = 12,580 lbs.
Anchor/bolt actual destruction strength (each) = 22, 806 lbs. average

先日の台風で分かったのは潮風の影響が強く扉が無いとガレージ内の物はみんな錆だらけになってしまうということ。
入れたばかりのステンレス製の流し台ですら錆だらけになる有様なのでやっぱり扉は必須ですねぇ・・・
てことでZ1の引越しはいつになるやらって状態だったりします

で、扉のほうは別途検討中なのでそれは置いといてかねてから検討中の２柱リフトなんですが、手違いで天井高が３．９ｍくらいになってしまったのと開口部の高さが２．５ｍしかないのでで門柱リフトはほぼ無理。これはあきらめるしかなさそうです。
ベースプレート型のやつは大丈夫なんですがけっこう幅があるのでリフトを設置すると家のキューブは野ざらしになる可能性が大。
別にキューブはどうでもいいっちゃいいんですが、こっちってめちゃくちゃ日差しが強いもんで木陰や屋根のあるところに車をとめないと車内があっちっち状態でエアコンが効くまで地獄なもんで、できれば車は車庫にいれたいんですよねぇ

てなわけで当初は検討リストから除外していたんですが、写真のポータブルタイプのやつでいいかなぁって気になりつつあります。
このタイプはリフト量が少ないので除外していたんですが、ポールを移動できちゃうので車に合わせた幅に設置できるし、手間さえ惜しまなければ普段はポールを2本とも壁際に並べておいて必要なときだけリフトとして使うこともできる点は狭いガレージではけっこうメリットあるかなと。値段も安いですしね（アメリカで＄２０００くらい）
ベースプレートが無い分、左右の同期に一抹の不安はありますが床はフラットになるし、チェアを使えば作業もそれほど辛くもなさそうっていうかこの歳になると立って作業するより楽なんじゃないかって気もするし（笑）

検索したらどうやら中華プロダクツらしいのでアメリカから取らずに中国から直接取る方向で検討中です。
なにせ沖縄本島よりも台湾の方が近いっていう地理条件ですし、重量物なのでどうせ船便になるので離島向きですしね（爆）