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けっこう大変なのね(^_^;)
思っていたよりあちこちオイル漏れの形跡があって手がかかりそうです。
どんどんバラしてるけど、部品をまとめて発注するのでまだなんにも修理されてません 笑

遅くとも年内には部品の注文を終えたいですがねぇ。

いよいよですね〜
何故か色々持ってました 笑

LSDの仮組みをしてバックラッシュの調整に必要なシムの厚みの見当をつけようかなって思ったんですがリングギアの固定ボルトのロック剤が効いててインパクトでも60cmのスピナーでも緩みませんでした(^_^;)
デフの固定に使っているリードバイスが作業台ごと動いちゃって力が入らないのでコンクリート床にアンカーボルトを打って直接リードバイスを固定してスピナーを直管パイプで延長するしかないかな？ (^_^;)

ここまでバラすならついでにレシオを3.64から3.91あたりに変更してしまいたいですが、また余計なお金がかかるので自粛中。

あまりにもミッションが汚くて触るたびに手が真っ黒になるのでとりあえず洗剤とスチームで丸ごと洗いました。
全部ブレーキクリーナーでやると何本使うか見当もつかないので節約。
手間と人件費は完全無視ですけどね 笑

細かい部分はまた組み立て時にキレイにする予定です。

ビフォー


アフター

600mmなんつー長〜いエクステンションを使ってなんとかミッションの取付ボルトが緩んだのでとりあえずミッションをおろしました。
外してみたらオイルで中はドロドロ、、



ケースの外側にもエンジンオイルがこびり付いているので多分エンジン側から回ったオイルかと。
とりあえずブレーキクリーナーを1本使ってある程度きれいにしました。



レリーズベアリングは前後方向にはちょっとガタがありましたが、それほど大きな音が出るような状態ではなさげだったのでもしやと思ってミッションのシャフトを回してみたらいつものガタガタ音が出ました(^_^;)
シャフトのベアリングですかねぇ。
ミッション丸ごとだと恐ろしい金額になるのでバラしてみるしかないかなぁ、、


レリーズベアリング。
下は新品。樹脂製に変更になってますね。