バイクいじり

メンテナンス＆カスタムを終えナンバー登録して春には始動することができたTS125R
モタード化もしたところ、行きつくところはふわわ化なのかな？

フロントフォークのOH

古いオイル真っ黒

なぜかスペーサーがグニャグニャに・・・

ネジ頭がバカになってて緩まず、インパクトを借りて大き目のヘックス叩き込んで外してもらった

交換新品パーツなど

SSTも購入

アウターチューブはサンドペーパーで磨き、シルバーで再塗装

これらを組みます。

新品オイルシールを組んで

イチゴシロップを規定量

正立より倒立の方がオイル量が少ないという｡｡｡

くみ上げて

油面を116mmに合わせるのに使ったのがダイソーでストロー付きのカップ。

油面を合わせてストローにシリコンチューブを挿し、シリンジで吸い上げると言う

フォークの次は、ホイールの１７インチ化

ヤフオクで3.0インチと3.5インチリムを買い、ハブも用意

スポークはフロントモタード化のが手に入ったが、リヤ用がない。

するとネックのストレートのブランクスポークなるものがあることが分かり、またスポーツベンダーというものもあるらしい。

18インチから17インチにする際の長さを計算し、ブランクスポークを注文。

左右で長さが違うのでそれぞれ注文するも、片一方が発送が２ヶ月後となってしまった。

スポークベンダーでブランクスポークを曲げる。

スプリングバックを考慮して、大目に曲げてみる

純正のスポーツをデーターシートで角度を確認する

ステンレスは固いのでスプリングバックが大目なので何度か力を加えて角度を調整する。

純正のホイールを入手し、ハブをいただく。

片面完了

センター出しと振れを計測するのに予めノのセンターを図っておき、リム面からハブ面までの測定する定規を作り、測定して組みあげたら振れも殆どなく本締めして完成した。

タイヤを手組みして

ディスクを取り付ける。

もちろんベアリングも交換

フロントに遅れること１ヶ月半、ようやくスポークが届いたので

リヤも同様に組んでいく

モタード化

エンジン編に続く