ギボシ嫌い、エレクトロタップもっと嫌い

以前メーター周りの配線を整理したのだが、電装品が増えたせいでギボシだらけになってしまった。



今回マスターシリンダー交換に付き、ブレーキストップスイッチがBremboのマスターに付属していたので繋ぎ変えるついでにコネクタに変更した。



普通のギボシだったのでぶった切って



防水コネクタに変更、接続部分もかなりコンパクトになります



●JST（日本圧着端子製造）製JWPF防水コネクタ



弄っていると、前オーナーの林道アタックの痕跡が･･･



ラジエターとか動かさないと見えない様な場所だけど、この際にお掃除。
キレイになりました。
フレーム単体にして徹底的に掃除したいな😆



近所のノラが見ていました。
「あいつまたバイク弄ってるね、誰にも構ってもらえないんだろうね･･･」
うっせ、黙れ！



ラジエターリザーバータンクのキャップがひび割れていました😭
パーツ価格調べたら。



うっそ、こんなのが1500円もすんの(-_-;)
まじかぁ～
webikeで何かのついでに注文しようかな

アテネのボアアップキットに付いて来た燃調補正用のサブコン的なものの接続方法がエレクトロタップになっていたのですが、あれ嫌いなので純正カプラーに噛ませようかとカプラーの確認をします。



先ずはインジェクターカプラーから



コレですね、
●住友電装090型MT防水シリーズ2極Fコネクタのみ[灰色]（端子別）/2P090WP-MT-J-F-tr



そしてスロットルポジションセンサーカプラー



コレだね
●住友電装090型VCM防水3極メス端子側コネクタ黒色のみ(端子別)/3P090WP-VCM-F-tr

ところが何れも嵌合相手のカプラーがメーカーにありません、補器類の接続用なんでしょうね。
配線に割り込ませてやろうと思っていたのですが、そうなると作戦変更しないとですね。
ハーネス側ぶった切って半田付けが最適なのかなぁ･･･

またあーでもないこーでもないと悩みながら楽しみが増えました。
メンドクサ(ﾟ∀ﾟ)