まぢあ＠FD３Sのブログ一覧

最近やりたい事が溜まってたので一気に処理する事にした。

まずは。

藤田エンジニアリング製　ソニックAS-V　ってマフラーに交換する。
これは前から持ってるお気に入りマフラーで、五月蠅いけど
抜けも音もよい品
ガソスタににーちゃんに、いい音してますねー言われたくらい。

でもよく見ると、ステーがクラックして分離してるし。



溶接のとこにクラックして穴があいてるし、




これは治さねば。
100vの半自動溶接機でサクっと溶接。





ステーはステンなので、ステン用のワイヤー



パイプ部分は鉄なので穴は鉄用のフラックスワイヤーで溶接。
まぁ素人の割には上手くいったと思う

あとはサクっと交換
柿本のregu06rは砲弾型でかっこいいけど、音が気に入らないのだ



一週間で外してしまったが。
絞りの部分を取っ払えば、わりと良さそうな気もするｗ
五月蠅くなるとは思うがｗ



溶接補修済みのマフラーを取り付け。
そして、色々書けない処置もゴニョゴニョやって、A/Fセンサーも移植

折角4輪ともジャッキアップしてるので、ついでにデフとミッションのオイルも交換する。



エンジンオイルを上から抜く電動オイルポンプを逆に使い
これでオイルを送れば短時間で楽に終わるｗ
前にトヨタの純正ミッションオイル(LSD対応）を買ってあったので入れたｗ
４Lで2500円くらいだったはずｗ
抜いたオイルに異常は無かった。


そしていよいよエンジンマウント

現状はマツスピのＦＣ用を流用加工して使ってる。
これでも5,6mmエンジン下がるんだけど、もっと下げてみたい。
前に持ってた5mmダウンするMCナイロン製のマウントをさらに5mm切って合計10mmダウンにする。






まずはエンジンハンガーでエンジンを釣る。



インタークーラーのホースは外しておくこと。
エンジンマウントの下側のナットも外して。

あとは引っ張り上げておくけど、クラッチのマスターとターボのインテークと当たったりするのでよくみて上げる事



あとは隙間が出来たら、マウントを外して。



交換するだけｗ

そして、交換前のインテークとタワーバー間の高さは。



３５．６ｍｍ

交換後



３９．７ｍｍ

約４．１ｍｍダウンしたことになる。
マウントのボルトがギリギリだし10mmダウンが限界っぽい。
あと5㎜はいけるかもしれんが。

結構時間かかったなぁ････

近所をテスト走行してきたけど、マフラーの音が五月蠅くなったなぁ
車検は問題なく通る音量なんだけどね。
マウント交換したけど、車内のビビり音はそんなんでもない。

ただ、フジツボのレガリスも藤田のもアフターファイヤしないのに
柿本のはポンポン音してたんだよなぁ。なんでだろｗ

来週は燃料タンクの修理だな。

前にイノシシと衝突した後輩のニンジャの折れたフォークをもらってきた。



がっつり曲がっているけど、中身のバネは無事なんじゃ？と思ってね。
もちろん、キャップを外してもバネは出て来ない。

なので、折れてるとこをバンドソーって斬鉄剣で切断！！！ｗ



無事にバネは取り出せた。



変なまがりも無いし大丈夫そう。

アクロスは
スペーサー　２５ｃｍ　スプリング　２７ｃｍ　合計５２ｃｍ
ニンジャ(EX250L)
スペーサー　１０ｃｍ　スプリング　４２ｃｍ　合計５２ｃｍ

太さも同じ。
これは流用できるだろってことで詳細は整備手帳参照ｗ
アクロス　フォークスプリング交換


あとはヤフオクで買ったマフラーを試してみた。

柿本のRegu.06 & Rって検対マフラー
音量と構造をみてみた。



実は初めての砲弾型。
音量大きいのは好きじゃないので付けたことないのだ。

フジツボのレガリスと比較



軽くしたと書かれてたけど、レガリスとそう大差はなかった。

レガリスは隔壁型のマフラーだけど、このRegu.06 & Rは絞りがすごかった。



中は５０φだねぇ

早速取り付けて音量確認



４５００ｒｐｍで、メタル触媒入りでこの音量ならいいとは思う。
車検も問題ないだろう。
ちなみにレガリスは９０ｄｂだった。




見た目はかっこいいと思う。
だけど、この絞りは許せんなｗｗ
外して売ろうかなｗｗｗ