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スピーカー関係取付完了です。

配線類は既に自宅内にてコツコツと内職して用意済みだったのですが、
見える＆スピーカー穴から手の届く範囲のみデッドニングも施工したいたら
土曜休みが一日飛び、在庫や余り物のデッドニング資材がほぼ底をつきました。

あと、前回から本日までに結構紆余曲折御座いまして…

フロント：JBL Stage 600C(フルレンジウーファー部のみ使用)
リア：JBL Stage 602
バッフル：SS400＝4.5mmメッキ＆MDF18mm＆SUS304＝4mm

ツイーター：Peerless 1インチ 80W(MAX160W)
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nfj/S0155.html
コンデンサ：DaytonAudio フィルム 250V 3.0μF
カバー：アリエクで買った2インチ用メッキカバー
https://ja.aliexpress.com/item/32832727254.html
(買ったのはこのページじゃないですけど寸法が判りやすいので)

となっております。
もうコンセプトの予算をまたオーバーですよ。
デッドニング資材やコネクタ類なんかは計算していませんが、
新たに揃えると結構掛かります。

JBLのツイーターはΦ54mmで純正穴より1mm程度小さ目でスッポリ填り、
何か一工夫すればキレイに施工出来そうでしたが、何せ音が気に入らなく…
結構頑張ってエージングしたのですが、602は良いのに600Cはツイーターに
限って粗さが全く消えず…コンデンサを色々と試すものの元々の電解を超える
マッチングも手持ちでは無くて…
そんな時に家用に買ったPeerlessと600Cウーファーを試しに合わせてみたら、
ピッタリ好みな感じに！家のアンプでの感じなので何とも言えませんが、
この組み合わせにしようとコンデンサを吟味しツイーターカバーを探し、
ツイーターのハウジングをカバーに合わせて切断しカバーと接着。
ピラーとツイーターユニットは両面テープとハーネステープで固定。
上記の組み合わせになりました。コンデンサは3.3と2.7μFしか手持ちがなく、
中間が良さそうなので3.0で。届きたてハンダしたてなので未だガサガサです。

焼桐は加工困難につき途中放棄でMDFリングをヤフオク手配…モチベが…
焼桐が加工し易いと感じたのはノコだけでした。トリマーとの相性最悪でした。
ジグソーでの加工へ切り替えようとも思いましたが…仕上がりが…モチベが…
結局MDFリングにケーブル溝掘るだけでトリマー使っただけです(汗
塗装は家の車庫塗装に使った余りの水性屋外用保護塗料を二度塗り。

黄色いスピーカー取付部品について
リアはそのままいけました。
フロントはいただけません…すぐ外れます。困って何か無いかと探したら、
ナイロン製のトグラーアンカーを見つけ使用してみました。
サイズは丁度家にあったものを使ったので不明ですがガッチリ効きました。
購入するなら薄い石膏ボード用の方が効くと思います。

スピーカー関係の取付は以上でございます。

簡単にインプレッションです。
数時間のエージングをしましたので着けたてから低音域が凄いです。
ぼやけた低音だった純正からキレ良く音圧の高い低音へ生まれ変わりました。
サブウーファーなんて必要ありません。
※音質調整は共に±0です。
高音はエージングが必要な感じなのか、純正アンプじゃ鳴らしきれないのか、
純正の方が出ている印象。解像度は同程度。アンプ交換に期待です。
※音質調整は共に+2です。
ツイーターは未だガサガサなので未評価です。エージング必須。

次回その4はアンプ編になります。
明日はちょっと予定アリで来週取付の予定です。

予定を少し変更いたしました。
この週末で色々とありまして…
子どもから嫁車へアンプを戻して欲しいと言われたり…
ついでに何でも良いから不要のツイーターを入れてとか…

で、GM-D1400Ⅱは納戸から元さやへドナドナしました。
ついでに昔買って試しに着けていた980-ツイーターも再インストール…
今度は完全ビス固定で…アンプとの相性は良いんじゃない？
こうして貴重な休日が削がれていくのでした…

で、CX-8へ話を戻しまして。
アンプの当てが無くなったので新たにポチりました。
(GM-D1400Ⅱはもう人柱さんが居るので、もう良いよね…)
スピーカーとお揃いのJBL StageシリーズのA6004です。
(日本未発売ですが、有名な某US系オーディオショップでも買えます。)
私は急がないので安定のUS Amazon購入。送料入れて13000ちょっとです。
1000-程予算オーバー(汗)ですが、そこは目を瞑って…

Stage A6004 は、GM-D1400Ⅱと同じクラスD：デジタルアンプでして、
もちろん、同じくHi&Lowの両インピーダンス入力対応。
定格60W*4出力なのは10W*4程レベルアップです。
+1000＝+10W ですね。あと、スピーカーとの相性も好いのかと思います。
装着は３月中旬頃になりそうですね。

それと、計画より前に発注済のスピーカーは届きましたので、居間のアンプで
少しエージングしてみました…初めは本当にJBL？って感じのチープな音。
でしたが低域は２時間で別物になります。安くてもJBLらしいキレのある低音。
問題はツイーター…とにかく硬い。キンキンですね。セパも2wayも。
音量は上がってきましたが、４時間程度じゃビクともしないです。
セパレートのツイーターだけ変えようかな…と考え…いや、萎え中。
純正ツイーターの大きさにバッチリだったのですが…

続きましてバッフル。MDFじゃつまらないので、少し遊んでみます。
ドア側①～③スピーカー側として
①ベース4mm：ステンレス(SUS304)レーザーカット
②ボディ18mm：焼桐集成材にてリング状に手＆トリマーでカット
③メタルバッフル4.5mm：鉄(SS400メッキ処理)レーザーカット
の感じで作製中。ビスと接着剤でサンドイッチします。

仕事柄端材で済ませてますので買ったのは焼桐集成材だけですね。
焼桐、某ホームセンターで買ったのですが、グレーの色に一目惚れ。
600*300*18で\1080-でした。172*140リング4つ取れます。
叩いた感じも良さそうで、加工し易く湿気に強いのでおススメです。
加工した木口は色も変わるし塗装が必要なので扱いは桐と同じですが。

ベースは加工済、メタルバッフルは明日メッキ屋さんへ出します。
本当はベースをアルミで作りたかったけど、素材＆端材すら無しでした。。

（追記）
スピーカーレベル入力でマツコネだとOFF時にポップノイズが出る症例があり、
嫁車はONもOFFもノイズ乗りませんので、気にしていませんでした。
ハイローコンバーターの導入も視野に入れておいた方が良さそうです。

結論から入ります。赤箱は導入しない事としました。
…細かい理由が沢山あって長い期間迷った結果です。
tarake0さんありがとうございました。入れる方向で傾いていたのですが、
ふと他の方の投稿を見たら100％止める方向へ…情報収集不足でした。。
結構情報収集したつもりでいましたが、自分には無理です。諦めます。

代りに、「赤箱を買ったつもりで同額程度で音質アップ」計画発動。

まず、割り込みアンプは定番の…GM-D1400Ⅱ。
BOSE無し車は実例がありますし（BOSE車はNGっぽいけど）
音圧が上がり、音的にクリアになる方向のデジタルアンプなので期待。

実はGM-D1400Ⅱ、嫁車に少しの間入れていた物が納屋でスタンバってます。
中音しか出ないディスプレイオーディオをどうにかしたくて導入しましたが…
ノーマルスピーカーが一番の原因だった模様。雨水劣化もあるかも…
低音の出るゴムエッジの安い2Wayにしたら聴けるレベルになりました。
置き場所の問題で発熱が心配だった事とバッテリーが上がった等の理由から
一旦外してみたままだった物です。音量と音圧が下がりましたが、
音質が安いスピーカーだと外してもあまり変わらなかったので外しっぱです。
（後日、安い中華アンプでも入れてみます。軽なのでテストに適）
配線も外したので、後はヒートシンク付けて、置き場所を決めて…です。

その前に事前調査が必要なのは、20Pか24Pか確かめる事です。
私のCX-8は2018/03登録…非常に微妙な立ち位置ですが、
コネクターを外して目視で確認したところ20Pでした。

古い車種が24P、新しい車種が20Pを採用しているので…
製造途中でアンプ部が更新されたって事でしょうか。
皆さんのピン数を見ていると初期ロット24P、次ロット以降20Pかな？
どちらが優秀かは不明ですねコストダウンもありますし…
いや、どちらも優秀では無いか？(笑)

20Pコネクタ周りは日産用を用意→配線加工予定
スピーカーはUSAmazonにてJBLのエントリーグレード購入
フロントセパレートでリア2Wayです。10日位で届きます。
本当は一つ二つ上のグレードが良かったのですが予算オーバー。
2Wayや3Wayは安いけどセパレートがネットワーク付きになった途端、
急に値上がりします。コンデンサチューンで我慢します。

以下、費用

・パイオニア GM-D1400Ⅱ：\12000前後で買ったはず
・Breezy 日産20P D20N：\1650
・JBL Stage 600C ＆ 602：\10000(送料込)前後…レートによる
・配線加工＆端子他：\350位かな
・バッフル：自作で材料費\1000ほどだと思う

総額約\25,000-で赤箱とほぼ同じ金額で気持ち良くなれそうです。
（未だなってないし、なるとも限らないけどね）

明日は大寒だというのに、今日は午前から日差しも良くとてもポカポカでメンテ日和ですね。

と、いう訳で午前中からパッド交換しました。３０分もあれば余裕です。

キャリパーを開らいて見たところパッドの方減りでは無かったです。
左右共に両面均等で奇麗に５mmも残っていました…全然交換しなくて良かった。。キャリパーの動きも良く、原因とは考えられずです。

もしかすると、ドラシャブーツが外れた時にグリスが飛び散っていたので、
ブレーキが拾ってしまっていて、今頃になってパッドへ馴染んだのか…

もしこれで、症状が治まらないとすると倍力装置か？？？
リアドラムに不具合でも？？？…少し経過観察してみます。

症状的におさらいすると…
ドライスタートで気温が氷点下時にブレーキングすると数回転滑る感じがする。
車体のブレーキング自体行われているが制動距離が長くいつもより止まらない。
VSAやTCSやABSの類はメーター上動作していない。
数分アイドリングすると症状は出ません。暖かい日も症状は出ません。
再現率100％でしたので何かの不具合がある事は明白でした。

以下覚書
①機械的な原因？…パッド、シュー、キャリパーに問題がある
②電気的な原因？…倍力装置、ABS等の誤作動？
・低温が原因？…制動自体行われるので↓か電気的なモノか
・結露が原因？…機械装置の結露か電気系統の結露か

CX-8のバルブスプリング交換＆ECU書き換え、10/下旬に無事完了しております。
数か月様子を見たところ、以前より少し五月蠅くなった様な…気がします。
それと、何故かトルク感が増えた様な…気がします。気のせいか（汗
特にトラブル無く快調です。燃費も変わらず平均約14。

さて、タイトル通りにカミさんのN-WGNカス（4WDターボ）少し弄ります。
春にカミさん→私管理で息子が偶に乗る車と御下がりされる事となるので、
色々と点検しリファイン計画を立てております。

まずはブレーキ。
切っ掛けは低温時のブレーキ滑りが発生した事なのですが、
再現性がほぼ100％なので、経験上もうね。。
目視のパッド減りや距離的にも大丈夫に思えますが…方減りかな。。
取り敢えずキャリパー御開帳して点検だけではツマラナイなのでパッドも交換。
純正から少しだけアップグレードしてDIXCELのECにしました。
既に届いているので今週末にキャリパー御開帳で交換予定。

次。マフラーの出口が見えないのが、ずーっとだけど、どうも物足りない。
マフラーカッターをあれこれ着けたりしましたが、う～ん。。。
息子にもカッコ悪いと一蹴されまして、錆びた純正を捨てて、柿本改さんへ。
4WDは選択肢が少ないです。。既に発注済で、こちらのDIY交換は2月かな。
青いのが少し恥ずかしいので磨いてから装着予定。

最後にタイヤ＆ホイール
６年乗って２セット目に突入しておりますが、古臭く感じ少し見直し予定です。
夏用を冬用に。夏用を…へ。填めてみて決定したいと思います。