C端子の意味/オルタのB端子とカプラを外したらエンストしなくなった！？

前回の調査で、オルタネータの発電制御を強制的にカットしたらどうだろうという意見を頂いたのと、もうひとつ再実験をしました。

結果から言うと、C端子オープンはNGで、オルタ発電しないようにするとOKです。


オルタネータについてネットで調べた内容を列挙。（ネットのネタなんで間違ってるかもしれません）
■オルタネータ端子の意味
 スバルのこの型のもの。他メーカーは名称が違ったりする。
B・・・発電電流流す、赤い太いの
S・・・電圧検出用 B端子と同じ電圧
L・・・チャージランプに接続、初期励磁？（電磁石を使っているので最初だけ電圧をかけないと発電しない？大丈夫との意見もあり）
C・・・発電制御、ECUと繋がってる。アースに落とすと発電制御される（完全に発電しなくなるわけではない）

 ■低回転時の発電について
・オルタを1100prm以上にしないと発電しない？
->オルタはエンジン回転数の約2倍で回っているのでエンジン550prmで発電？
また、エンジン2000prmぐらいにしないと最大出力は得られない？？

 ■参考資料　
・オルタネータの種類
この中の３－５　E型ICレギュレータかな？？
http://www.sp01.jp/an-02[1].pdf

・オルタネータの仕組み
見てもわかりません(爆
http://www.sp01.jp/an-05[1].pdf

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※テスト条件。
・ECUをPowerFCに。
・オルタネータの接続変更。
・アイドリング状態でCool MAX(エアコンOFF）、ヘッドライト、フォグ、デフォッガ、ハザードと順に点灯していきエンストするか見る。
・オルタネータは先日譲って頂いた中古品。純正ECUでは正常動作。(FSWから帰ってきました）

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題記の写真のように、C端子だけどこにも繋がない状態でテストしても、いつもと変わらず、ヒーターをMAXにしたところでストールしました。
また、
・水温が高く、キーON状態ですでにラジエタFANが回っているとエンジンかかりません。
・エアコンON状態でもエンジンかかりません。
たぶん、ラジエタFANが回っているとエンジンかからないのでしょう。


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次に、オルタがないとエンストしない　というのを以前やった気がするのですが、どこにも記載がなかったので再度テスト。


B端子とカプラを外します。これで発電しません。

エンジン始動。クーラーMAX->ヘットライト、フォグ、デフォッガ、ハザード。。。　ストールしない！！
電圧計は、11Vを下回り、警告がなりっぱなし。それでも1分やそこらじゃなんともないです。



以前言われていたのは。
・PowerFCのアイドリング制御が純正と異なるため
・フライホイルが軽すぎる（約5kg）
ですが。　
なんか他の原因と対策がある気もします。