yui108のブログ一覧

ピンボケまくりですみません。

先月ボロハチさんのブログを見ていました。
飲みネコさんのブログも見ていました。
そしてよーちゃんの実車を見ていました。

キャッチタンク欲ちぃ！


ネット見てるとボロハチさんと飲みネコさんが付けてるのは同じで、とてもお手頃なので注文。

そしてボロハチさんの丸パクりを始めますw

 
 
・キャッチタンク 500cc セパレータ付き
・トヨスプリングホース 15mm TS-15 2m
・たまたま家にあったステンレスネット


キャッチタンクの蓋を開けます。鉄の切り子が出てきました。
仕組み的に実害はないのでしょうが、精神衛生上悪いです。

なかはセパレータで２部屋に分かれています。網を入れました。

 上室
 

下室
  




次に取り付け場所を確保します。
バッテリー前にしました。が、ホーン、HIDバラスト、社外フォグ配線などが邪魔で
ヘットライトやバッテリーを外しての１日作業になりました。
  

手持ちのステーを適当に曲げてなんとか設置。
ついでにバッテリーに保温材つけてみました。
 


 


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と配線せずに乗ってみて、どこかに当たったり、外れそうになったりしないので、
今日は配線をやりました。

まず、オルタとコンプレッサを外してインマニ下のブローバイ鉄パイプにアクセスします。
ここには純正のホースが刺さっていて、インテークダクトと繋がっているはずです。

覗くと、鉄パイプの○が見えました。


  
ファッ！？
鉄パイプの○見えちゃダメでしょwww
ホースどこいった？

ヘットとインマニの間に挟まれ、潰れて格納されていました(爆
引っ張ったら写真のように潰れたホースが出てきました
こりゃ気づかんわ。

ある程度潰れていたので、ここからあまりエアーは吸ってなかったと思われます。
よく普通に走ってたなあ～
にしても薄かったはず。
PowerFCでエンストしてしまったのはこれかもしれません。

パイプの口はオイリーで、パイプ下のエンジンヘッドは、白粉まぶしたようになってました。
吹いたオイルが蒸発したのでしょうか。
ここから出るブローバイは少ないのかもしれません。


気を取り直して、配管します。
 
鉄パイプにトヨスプリングぶち込みます。
事前情報で、15mmより細いので、ホースバンドで締め込むとのことで、やってみましたが、狭くてエライ時間かかりました。
ホースをあらかじめ締めてワイヤーをなじませておいて、
ウォッシャータンク外して、長いドライバー横からつっこんででなんとか締めました。
引っ張っても抜けません。

ここが終わればあとは見えるところなので、ホース長さ合わせていきます。
ボロハチさんのようにキャッチタンクの口を15mmに変更してしまうなんて荒技は無理なので、
付属の15mm-9mm変換をかまします。 









かまします。inとoutに。。












 




！？っぅあああうぅｘｓｄふ
 




１個穴開いてないwwwwwwっｗ






どうやって付けるねん～
しばし固まる。






ちなみに付属の9mmホースは糞です。


 






物置漁ってるといい感じの9mmホースが出てきました。
これがインダクションの内径とドンピシャ！







なんとか完成しました。なんだかエライ疲れましたw