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  5. 昔話　グローブボックスの由来と？2019/03/12 修正 [かっとび@ツインズ]
イイね！
   
2023年01月07日

昔話　グローブボックスの由来と？2019/03/12 修正

昔話　グローブボックスの由来と？2019/03/12 修正 かっとびの雑学シリーズ　用語ネタです

まずは
　自動車が生まれてセルモーターが実用化する以前は人力でクランクシャフトを直接回転させてエンジン始動をおこなっていたんです、知ってましたか・・・

昔々　自動車を始動する場合は車外からエンジンのクランクシャフトにクランク棒を接続して手で回して始動させていた。

いくら怪力でも圧縮工程を経て手でクランキングする事は出来ません。
そのためにはデコンプ(圧縮を抜く)装置を組み込んでおり先ずは、圧縮時の圧を抜きフライホイルの回転時のイナーシャル(慣性力)を利用して回転させます、その後点火時期は遅らせておきデコンプを閉じる事で点火爆発始動するようにします。
その後点火時期を進ませて正規の点火時期に修正します。
この頃は暖機運転が必要になっていた頃であります。

その時に使っていた手袋を入れていた場所が・・・
グローブボックス(ぐろーぶ・ぼっくす）であります。
インストルメントパネルに設けられている大型の小物入れをグローボックスとよんでいたのはその名残、今は車検証が入っているのかな。
一般的にはリッド(ふた)付きのものを助手席前に配置しており、高級車やオープンカーでは、盗難防止のためにキーを備えている車もある。　
因みに
※S660のグローブボックスにもキーは付いていますよ　知ってましたカー
オープナーを運転席方向に寄せており、ドライバーからでも開けやすいように工夫されているものも其のせいであります。




何気なく使っている　ワード　言葉の意味を調べて
　最近流行の　鼻高さんに　なりませんか・・・そんな暇は無いか




そういえば、グローというものが昔ありましたとさ。
今ではグローというと加熱喫煙具メーカーになってしまいますが・・・

トラックで使用するディーゼルエンジンの始動するにはスパークプラグは無くて空気を圧縮する事で発熱する事を利用して燃料(軽油)を着火させる事で、燃焼するエンジンです。
発火温度の高い軽油でも燃焼するようにできています。
但し最初は燃焼室周りのヘッド部位に熱を奪われるので点火しずらいので、燃焼室を予熱してあげないといくら圧縮させても引火点までにならず燃焼させることができないのであります。
そこで余熱が必要
昔のトラックはスターターキーを逆(左回転)に回すとグロープラグに通電されで内部を加熱して燃焼を促進させることができていました。

■同時に同等の発熱部品がキーの近くに有りました、それで発熱状態を監視出来ましたが、ドライバーさんたちはこれを利用して紙巻きタバコに火をつけていたのをよく見かけました、一服する間が暖機時間なんでしょうね。　納豆食う　

グロープラグで熱くなったところでやおらセルモーターを回して軽油を噴射して燃焼させることができます。
内部が燃焼で熱くなると、グローは不要となりますので始動時のみ必要なものなのですが、それでも軽油は安いのでディーゼルエンジンはなくならないのです。

昨今の乗用車用のディーゼルエンジン、にも組み合わされて居ます。
電子制御なので、昔のようにキーでドライバーの方が操作することはなくなりました、と言っても今のドライバーさんにはグローを操作することはできないだろーな。

最近ではBMWのディーゼルエンジンのオーナーさんに聞いても知らなかったです。

　ではまた・・・どんとはれ　
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Posted at 2023/01/07 05:14:11

   

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この記事へのコメント

tomo-su
2019年2月6日 19:13
屋根が外れる車だと
鍵付きのグローブボックスですね

やーねー(^^;
コメントへの返答
2019年2月6日 20:02
昔の三輪車も鍵があった気がしました。

なにせ、ドアなかったんです、ハンドルはバーハンドルで始動はキックでしたからー

二輪の後輪を二輪にして、荷物をたくさん詰めるようにした物

   

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