酷険道を走って一人悦に入っている小生の駄ブログですが、今回はプロはやはり違うなと感じた瞬間でした。技量が違うのだよ、技量が。
連休ゆえ車及び観光客多すぎですが、旧道の184カーブを往なし鉄道遺産に立ち寄りながら碓氷峠を楽しみました。旧道はカーブのRがきつく、カングー君は右に左にロールしながらの安全運転?で走行。県境でこれまたUターンして、帰路に熊ノ平駅を訪問。アプト路線を歩いている人も見られましたが、小生は先を急ぐ余裕のない旅人のなので駅周辺のみ散策。めがね橋(碓氷第3橋梁)も車中からの撮影です。利便性のゆえ、軽井沢と横川間の信越線が廃線になったのは残念ですねえ。横川駅で補機を連結して急勾配を登っていく様子に、堪らない非日常性を感じたものでした。ちなみに、この日は混雑ゆえに横川の鉄道文化むらにも立ち寄っていません。また、日を改めてお邪魔しますね。富岡製糸も絡めて。
ダートの迂回路を無事パスして、再び舗装路を行きます。路面には落石落枝が散乱していてルート取りに細心の注意を払います。さらに進むと、両側から夏草がせり出しカサカサとボディを擦る音がします。終いには蜘蛛の巣のがウィンドシールドにへばりつきます。いくら交通量が少ない林道とはいえ、蜘蛛の巣の攻撃はありえないでしょう。4輪はなくても2輪のお方が絶対走っているからね。不思議に思いながさらに進むと、謎が解けました。御荷鉾林道と思って走っていた林道は、実は下仁田側に下る林道七久保橋倉線だったのです。どうらや、ダート終了時に本線を見失い枝林道に入ってしまったようです。で、群馬県道172号に合流して下仁田に下りることになりました。予想外の展開に暫し戸惑いましたが、先ほど後回しにした軽井沢へ行くことにしました。


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その他 その他 ダホン自転車(Mu p8)や公共交通機関による紀行・旅。 |
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