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　中国地方を横断（縦断ではない）する高速道路としては姫路鳥取線・岡山米子線・広島浜田線と写真の尾道松江線がある。最初の３路線は全通または大部分が開通しているが、最後の尾道松江線は地図で見てみると尾道～世羅と宍道～吉田掛合しか完成していない。全通はいつのことやらと思い調べていたら広島県のＨＰを発見しました。それによると全線開通は平成26年度らしいです。意外に早いのですね。尾道ではしまなみ海道に接続し、山陰－山陽－四国の連携強化と沿線地域の発展に寄与すると高らかに宣言されてます。この日はＲ314から写真の三刀屋木次（みとやきすき）ＩＣに入り、山陰道やＲ９や自動車専用道路を利用して米子まで。高速道路なのか国道なのか自動車専用道路なのかよく分からないルートでしたね。この夜は米子泊で町をブラブラしてみましたよ。

　亀嵩から大仁広域農道と県道24号で一気に宍道湖を目指したのだが、敢え無く撃沈。大仁トンネル手前で通行止でした。仕方がないのでＲ314に復帰する時に走った田園地帯から一枚。仁多郡奥出雲町八代付近だと記憶しています。実りをむかえた田圃とその中にある何かの製作所。奥の方に木次線が走っています。特筆すべき物は何もありませんが、懐かしさを感じる光景を見ながら暫く休憩しました。島根県はやっぱりイイですね。残されたジャパネスクが今後も続くことを願って止みません。そういえばこれも良かったな。

　奥出雲に来たのには理由があるのです。３つの関心事がありまして。それは、神話の世界を訪ねること、たたらの現場や遺構を見ること、そして松本清張の「砂の器」の舞台を訪ねることでした。時間的なこともあり、今回は鬼の舌震（したぶるい）と亀嵩駅へ出向きました。鬼の舌震とは巨岩巨石が織り成す斐伊川支流の渓谷です。運悪く、通行止めの入口（宇根）と熊出没と書かれた入口（雨川）に行ってしまったので全容は不明です。下高尾の駐車場へ行けばよかった（涙）。失意の中、車を東に走らせ、亀嵩駅到着。旧字が似つかわしい駅舎です。蕎麦屋を併設。駅舎を見学していたら関東ナンバーの某元英国車が来ました。清張ファンでしょうか。

　鉄分補給の時間です。おろちループの後はＪＲ木次（きすき）線・出雲坂根駅へ。ここは逆Ｚ型の３段式スイッチバックがあることで有名ですね。この先の三井野原駅の標高が727ｍ（ＪＲ西日本の駅舎の中で最高）で、ここの標高が564m。実に160ｍ超の標高差をキハが行き来します。１日３往復しかない路線ですが、偶然にも出雲横田行の列車が下りて来ました。坂根駅で２度目のスイッチバックして進んで行きました。あの巨大なループ橋の区間を列車で上下するですから、ここの凄さがわかりますよね。冬場は雪深そうだし。ここでも反省点もありました。駅舎の反対側から延びる旧道を見過ごしたことです。漢グーなら突っ込んでいたのですがね。

　吹屋からｒ50を使い東城へ。東城から写真の奥出雲おろちループまでのR314が今回走った国道の中では一番楽しかった。大型車両や低速車が行く手を塞ぐことなく快適に北上できました。このループ橋、展望台に登ってみたのですが、やはり大きすぎて全景が撮れません。また、速度域も高いので停車して撮影もできませんでした。全景が撮れるポイントってあるのかなあ。後は快適に走りすぎていたため、比婆山へ行きそびれたことも残念でした。パワースポットだと聞いていたのですが。次回ですね。