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　七川ダムからは平井川に沿った狭い道となる。平井の集落を抜け、R371と木守平井林道の分岐点に来た（写真）。R371はこの先1.5㌔の所で未通となっているので、右の林道を使って山を越えていく。その様子は次回紹介したい。田辺市側の木守から合川までが辛かった。前ノ川沿いの延々と続く狭路には辟易した。板立峠を越えてかもしか牧場経由の方が良かったかもしれない。下川下からｒ219に入ってしまったので、その先の地蔵峠の様子は分からないが、紀伊半島の東西の酷道がR425 だとすると南北の酷道はR371であることは間違いないであろう。

　和歌山県道41号で潮岬を回った後、紀伊半島を縦断する未通酷道R371に入った。今まで何度もチャレンジしているが、その度ごとに跳ね帰されている強敵である。古座川の一枚岩までは（正確には七川ダムまでは）問題ない区間であろう。道の駅「一枚岩」で和風ラーメンの昼食。予想以上に美味かったです。で、撮影したのがこの写真。幅800ｍ高さ150ｍを感じてもらえますか。のっぺりした岩肌（その語感が最適）が非日常を感じさせます。これはこれで紀伊半島を代表するスポットだと思いますね。乞う遠征です。

　和歌山県東牟婁郡串本町の東海上約２㌔に浮かぶ紀伊大島。99年にくしもと大橋で本州と繋がったとこは先のブログで紹介した通り。写真はその大橋へ向かう猫我島のループ橋部分。ここどこクイズで出題しても面白かったですね。大島上陸後は東端の樫野崎や海金剛へ向かいました。海食崖が見事なエリアです（写真）。灯台、日米修好記念館、トルコ記念館があることから分かるように海の難所要所なんですね。そうそう、樫野崎から見た日の出は美しかったなあ。大海原から昇って来る様子は◎でしたね。ちなみにその日は太地で泊まってました（自宅からはキツイですからね）。

　那智よりR42を順調に南下する。寒いので途中で立ち寄り湯でもと思ったが我慢。程なくして橋杭岩に到着。目の前の駐車場は広くしかも無料なのが嬉しい。ここで日の出を見ることは関西の定番？なのだが今は曇天の午前10時（笑）。弘法大師はもちろん帰ったあとでした（謎）。この橋杭岩、近くで見ると意外に大きい。伝説では大島まで橋を架ける競争をしたらしいですね。実際に紀伊大島へのくしもと大橋が完成したのは1999年のこと。過去のレポートはこちら。

　紀伊半島ドライブ第２弾の連載開始です。この日は朝方かなり冷え込み、温暖なこの地方でも峠付近は氷点下（R42矢ノ川峠南、熊野市飛鳥町大又付近は－３℃！）で午前中は海際を南下することにしました。このR42、紀勢道・紀勢大内山ICから串本まで走りましたが、矢ノ川峠で交互通行が２箇所あったのみで問題無く走行できました。写真は昨年11月にオープンした道の駅「なち」。丹敷（にしき）の湯が併設されております（600円）。神武東征の折に登場する丹敷戸畔（とべ）ともちろん関係があるのでしょうね。個人的には、お湯も気になりますが歴史も気になります。
　道路情報としてはR42の自動車専用道路である熊野尾鷲道路と那智勝浦道路。前者は尾鷲南ICから三木里ICまでの区間しか開通しておらず、まだまだ利用価値は低いです。全線開通は平成25年度の予定だそうです。後者は新宮市三輪崎から新宮南IC、さらに那智勝浦ICまで開通しており、時間短縮が期待できます。最終的には太地ICまで延長されるようです。完成は平成27年とのこと。