pr-sachiのブログ一覧

　日本海に沿ってＲ178を行く。余部の鉄橋が付け替えられて初めてその下を潜る。趣きが無くなりましたね。香住からは大好きな兵庫県道11号香美久美浜線でシーサイドを辿る。風が強くて波頭が立っていましたが、海の色はステキですね。特に竹野浜が良かった。その先の津居山まで断崖路が続き、ややクリヤになったこともあり少し踏んでみました。但馬海岸道路万歳な気分でしたね。丹後半島を周る時間的余裕はなかったので峰山経由で天橋立へ。宮津与謝道路→京都縦貫道で京丹波わちＩＣまで。縦貫道を使ったのは理由があるのでした。それは次回に。

　国内有数の銀山を抱えていた生野の町を通り抜け、銀山湖や市川で涼を楽しむ人々を横目に見ながら青垣峠に向かって進んでいく。峠付近は斜面が崩れており土嚢が積まれていた。ピークを過ぎ、対向車・後続車がいないことを確かめて撮影したのがこの写真。結構な細さでしょ。距離的にはしれてますが一服の清涼剤になったことは事実。この辺り、南北の道は快走路が多いのですが、東西の道はまだ酷道が残っています。今回通行止で行けなかったR482の氷ノ山周辺（県境の兵庫側）とか次回走ってみたいですね。

　やはりこれ来たかと思われた方や酷道区間である高野峠を紹介してよと思われた方も見えるでしょうね。高野峠は杉林の狭路にて標高750ｍのR429の最高地点。もちろん冬期通行止。個人的にはそれを越えるインパクトがあり、大規模な鉱山開発や鉱石精錬のネットワークを後日知り驚いてしまったのが写真の神子畑（みこばた）選鉱所跡地と明神（めいしん）電車。明延（あけのべ）鉱山の鉱石を明神電車で運び、ここで鉱石を選別し、さらに近くにある生野銀山や瀬戸内海の直島で精錬していたらしい。現在、選鉱所は解体されて東洋一の規模と呼ばれた施設は土台を残すのみ。明延鉱山は観光施設として活用されている模様。詳しくはこちら。このHPの解説を読んでもらった方が鉱業ネットワークをすっきり理解できるでしょう。是非、御一読を。かつて「鉱石の道」とか「銀の馬車道」とかが存在したのですね。近代産業遺産マニアは萌え必至ですぞ。

　R29は兵庫県姫路市と鳥取県鳥取市を結ぶ国道。今回は鳥取県八頭町から越境して兵庫県宍粟市波賀町まで走行。選択の理由はもちろんこの人のブログの影響。戸倉峠のアップダウン、音水湖周辺の緩やかなカーブ等々を「荷物車」で楽しみました。途中でR429に入らずに山崎まで突っ走っても良かったかも。写真は新戸倉トンネルの兵庫県側。旧道は通行止との看板が見えてますね。この先の「滝流しそうめん」、チラミだけで通過しました。ガッツリ派ですので(笑)。

　再度山ドライブウェイから見た神戸港。もっと下のビーナスブリッジの写真でも良かったのだが、桜が写っていたので、こちらの方がこの季節にふさわしいかな。