pr-sachiのブログ一覧

　昨日得た重要情報！
　夏は１６℃（私のルーテは１５℃でした）、冬は２８℃（ルーテは２７℃）に設定しないと　　エアコンは効きません！　
　通りで２１℃設定では暑いんだ（爆）

　セルモーターの交換で入庫しておりましたカングーが戻ってきました。ステアリングの違和感（回すと力が抜ける時がある）を診てもらうためにルーテシアと入れ替えました。カングーの修理代ですが、セルモーター一式（48,090円）技術料（21,977円）の計70,000円でした。車体を揺らすとモーターは作動したのですが流石に面倒になってきて交換しました。１０万㌔近い個体ですから不具合はこれからもあるでしょう。一番気にしているのはヒューエルポンプの故障です。これは確実に不動になりますからね。かつて４０６で中国道を遠征中にヒューエルポンプがお亡くなりになり痛い目に会ったことがあるので、今回は早めに換えます。

　本日、Dラーから連絡あり。
　ガングーはセルモーターがダメだそうです。
　部品工賃込で約７諭吉君。
　よって予定していたシザルの注文は見送りとなりました。

　今朝のこと。息子を送って行こうと思ってエンジンをかけたが反応なし。
　
　仕方なく嫁さんの２０６の出番となりました。その後、半時間ほどしてエンジンをかけたら問題なく始動。早めにトラブルシュートするためにマフラー点検中のルーテシアと交代してカングー君入庫です。明日の遠征は代打のモナコ号ですね。北陸道を北上する予定。日帰りですけどね。
　カングー君に合わせて背景の色変えました。
　

　近場のお山、自動車専用道、酷道にてカングーの走りをチェックしてきました。
　お山ではMTのお陰もありキビキビと登っていきます。下りの鋭角なカーブはロールが激しく辛い場面がありますが、路面をしっかりと掴んで走る様には感心です。自動車専用道路（悪名高い名阪国道）を走ってみましたが、流れに乗って高速巡航ができストレスをあまり感じませんでした。ルーテシアのように高速でコーナーへ突っ込むことは出来ませんが、乗り心地が良いのでロングドライブ向きでしょうか。最後に酷道へ入ってみましたが、路面の変化を上手くいなして走ります。アイポイントが高く視界良好ですので道の展開が把握できます。車高が１．８２ｍあるので上部に枝がヒットしてしまうのが欠点でしょうか。総じて噂に違わぬ素晴らしい車ですね。