pr-sachiのブログ一覧

　先日のこと。東海北陸道から能登半島に入ると、急にエアコンが作動しなくなりました。朝の段階では涼しい風が出ていたのですが、五箇山付近でエアコンをオフにし七尾でオンにすると、あれれ？？温風しか出てこなくなりました。後日、ディーラーにて調べてみたところ、やはりコンプレッサーがお亡くなりになっているとの診断が出ました。距離が距離ですし、今年の猛暑でさらに負担がかかったのかもしれませんね。そして本日入院から戻ってきました。コンプレッサー交換は約15.5万。これはコンプレッサー、オーリング、エアコンガスの交換と技術料。ついでにオイル交換も行いました。エレメント交換無しで燃料添加剤は注入しました。走行距離は197,520㌔。この12月に2度目の車検を控えており、現在残るメンテナンスはバッテリーの交換とフロントブレーキのローターとパッドの交換です。合わせると10万円ぐらいになりますね。紅葉ドライブは例年並みに出張る予定ですので如何に宿泊代と高速代を節約するかが肝です。

　本日、目出度く19万㌔を達成しました。過去の記事を遡ると以下のようになります。
（キリ番表記）
　2015/12/19 納車→2016/ 6/10 2万㌔→
　2016/8/28 3万㌔→2017/1/25 5万㌔→
　2018/ 6/24 10万㌔→2019/3/30 13万㌔→
　2019/5/30 14万㌔→2019/11/2 16万㌔→
　2020/5/ 1 18万㌔→本日　19万㌔

　（年単位表記）
　１年目　　45,352㌔
　2年目　　85,000㌔ （39,648㌔）
　3年目　　122,783㌔ （37,783㌔）
　4年目　　164,914 ㌔ （42,131㌔）
　8/3 　 　 190,000㌔ (25,086㌔)


　この調子で行けば予定通り年内に20万㌔を達成できそうです。その為にはメンテも必要です。エンジンオイルを食うよになってきたので（約2,900㌔走行で1.5Lオイル注ぎ足しです、マジかよ！）。さらに約1万㌔走行でタイヤのローテーションを実施。その他にはバッテリー（4.5諭吉君ってマジかよ！）とフロントのブレーキパッドの交換が年内には必要だと思われます。諦めずに愛車の維持に努めまする。

　本日、エンジンオイルとエレメントを交換しました。燃料添加剤は投入せず。走行距離は187,152㌔。前回の交換から約7,000㌔あまり走っています。最近、オイルの減りが早く途中で継ぎ足しながら走っています。ですからオイルを２L持ち帰り、インジケーターを見ながら個人的にメンテナンスを実施するつもりです。同時に点検もしてもらって、バッテリー・エアエレ・ベルト類・ブレーキパッド・タイヤ（空気圧・残溝・偏摩耗・瑕疵等）問題なしでした。なお、この12月に2度目の車検を予定しています。現在のところ大きなメンテは必要ない状況だと思います。このままで20万㌔を迎えたいですね。また、自動車保険の更新も行いました。保険料が安くなる予定でこちらは嬉しい知らせでした。

　知らぬ間に重くなっていたのでした。交換後、クラッチを踏み込むと軽い軽い。繋がりも早くスッと動くようになりました。又々慣れとは恐ろしいものです。コカングーの時も交換しているのですが、デカングーになるとシリンダーアセンブリーも同時交換になるので（この部品の方がクラッチより高い）値段が張ります。前回９諭吉君、今回はほぼ倍の値段となりました。使用後のクラッチ板とシリンダーを見たのですがかなり消耗していました。距離が距離だけに必要なメンテナンスですね。このタイミングでエンジンオイルの交換とスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換も行いました。走行距離は180,291㌔。オイルに関してはエレメント交換は無しで燃料添加剤F-zeroは注入。タイヤはネット注文でM社のプライマシー４（１本9,000円）に履き替え。エナジーセイバーが好みだったのですが浮気ですね。これで今年12月の２回目の車検に備えて必要なメンテは終了したかな。あっ、バッテリー交換が残っている。今回充電量はチェックしてもらいましたが半年後には寿命かもしれませんね。
　
目指せ！　３０万キロです。

　仕事帰りに裏山に立ち寄り。
　夕日を背景にした風力発電群です。



　正確には伊賀コリドールロードでの達成でした。