pr-sachiのブログ一覧

　先ずは走行距離の備忘録から。先月の３連休の最終日に目出度く17万㌔を達成していました。冬場の引きこもりの時期ですからこのようなペースとなりますね（16万㌔は11月のことです）。今年は桜の開花が早そうなので18万㌔の達成は来月中となりそうです（長野と山梨を狙ってます）。それに備えて本日エンジンオイルとエレメントの交換をしてきました。走行距離は171,332㌔。添加剤は無しでした。暫くは軽やかなEGの吹き上がりを楽しめそうです。それで明日どこかに出かけようかなと思ってます。何シテルの呟きに従って北を目指すか、それとも東に振ってオクシズなんてどうかなあ。番外で紀伊半島とか。

　昨年末のメンテの際にもそろそろ交換が必要だとの認識があったのですが、最近ブレーキ作動時にリアから異音がするようになり、調べてもらったところリアのディスクローターとブレーキパッドの交換となりました。で、本日入庫して作業を終えました（走行距離は167,800㎞）。リアのローターはフロントに比べてお値段が高く（部品代で約43,000円）、パッド代及び技術料込みで８.４諭吉君でした。痛い出費ですがロングライフのためには致し方ありませんね。残るはクラッチの交換ですが、こちらは不具合が出る前に交換したほうが良いですね。ですから今春には入庫して作業を終えたいところです。春にはもう１つお買い物をしなければならないことを思い出しました。昨年、夏タイヤを使い切ってしまったのでした。某M社のエネ節約をネットで検索しなくては。

　先日のこと、納車から４年が経過し大規模なメンテを実施しました。先ずは前後のショックアブソーバーの交換。そして２セット目のスタッドレスタイヤへの交換。さらにエンジンオイルの交換と添加剤の注入（エレメント交換はなし）　走行距離は164,914キロでした。Dでの部品代及び技術料は合計約14.5諭吉君。タイヤのお値段はネット注文で約4諭吉君でした。ショックはかなりヘタっていた模様で、交換後はロール、ピッチとも大きく減りました。慣れとは恐ろしいものですね。次の車検までにはクラッチの交換とリアのローターとパッドの交換が必要を思われます。様子を見ながら時期を探っていきます。今回のメンテにより目標走行距離は30万キロとなりました。

　先日のおにゅう峠へ向かう際に往路の高速上で16万キロを達成していました。来月19日で満４年を迎えることになるのですが、年間走行距離４万キロをキープしています。このままのペースで行くと約164,000キロで５年目に突入することになりそうです。まだ暫くは紅葉ドライブに邁進するつもりでして、紅葉の遅れから察すると例年よりは距離を稼ぐことになりそうです。南信、東海、関西、北陸、中国などの紅葉ポイントを検索しながら日々ドライブ計画を練っているところです。この週末は土曜日に用事がありまして、その後はフリーになるので南信、奥美濃、奥三河などに出向くことを考えています。この過走行野郎に出会った際には気軽にお声がけくださいませ。

　MTオイルの交換はついつい忘れがちです。検索してみると最初の交換が4.2万キロ、２回目の交換が9.8万キロでした。今回158,787キロで交換しました。効果は体感できませんが安心材料ということで。エンジンオイルの交換は前回が151,543キロでしたので約7,200キロ程走っています。こちらは交換後の変化を一瞬だけ感じられます（すぐ慣れる）。エレメントも同時交換。添加剤は入れませんでした。ついでに先日のスタックとその後の牽引の影響があるのかどうか足回りも点検してもらいました。結果は問題なしでした。今回のメンテナンス料は23,600円。長く乗るためにはこの費用を惜しんではいけませんね。次のメンテはボーナス時の前後ショックアブソーバーの交換です。約13諭吉くんを見積もってます。スタッドレスタイヤも購入予定ですので総計20諭吉くんは必要となりそうです。