









納車に合わせて休暇をゲットしていたのです。本日は紀伊半島のお山で慣らし運転を実施したのですが厳しい現実を突きつけられました。ディーゼルカングーは急カーブが苦手です!高野龍神スカイライン(特に龍神温泉への下り)、池原ダム湖沿いのR169では前車(1.2MT)の方が遥かに扱いやすかったです。鋭角なカーブを曲がる際のロール量、少し荒れた舗装路面で発生するピッチの収まり具合や突き上げ感などなど。足回りのしなやかさがないのです。エンジンの重量増に従ってサスやバネレートを変更しているのかな。これを書いている現在でも右の肩凝り、腰の違和感、左足の疲れが残っています。車に慣れていないから、車の挙動がまだ定まっていないからかもしれませんが、今夜はブルーです。この疲労感では信州の峠を走りたいとは思えませんね。ポジティブなことも書かねば。燃費はこの3日間走ってリッター18キロを超えています。高速の直進安定性はピカイチです。以前登りはダルだと書きましたが踏み込めばモリモリとトルクが溢れるので問題なしです。


最寄りのICで満タンにしてクルッと紀伊半島を回って来ました。帰りに同IC付近で撮影したのがこの写真。斜めから撮っているので目盛りは少し右にズレていますが、タンクにはまだ半分以上の燃料が残っています。約600キロ余り走ってます。慣らし運転中ですからECOの範囲内(2,000回転台)をキープしていることもありますが、それにしても燃費は優等生です(リッターあたり20km!) 超過走行な小生にとってはチョー嬉しいですね。ネガな部分も報告。鋭角なカーブはダメです。今までのクルッと回る感じはないですね。重たい。登りになればさらにダル。信州のつづら折れの県道や林道を走る際に抱いた快感は期待薄かな。風景を愛でながらゆくり走ることになりそうです(←年相応だろ)

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その他 その他 ダホン自転車(Mu p8)や公共交通機関による紀行・旅。 |
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