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　名古屋港からの帰路、再びいなばポートラインを走り、四日市港の可動橋である臨港橋や末広橋を見学して、こちらにやってきました。鈴鹿川の河口付近から見るコンビナートです。三菱化学・昭和石油・石原産業の施設が見えています。夜景ではなく青空を背景にした写真も乙ではないでしょうか。四日市のコンビナートはこの鈴鹿川までで、これより南は漁村や農村が広がっています。この対比も中々面白いところです。次回はやはり工場夜景を撮影するためにまたここやって来ましょうか。

　県北四日市市にある霞埠頭。コンテナターミナルとして機能しており、東名阪道・四日市東ICまでは旧富田山城道路で一直線に走れます。より近くにある伊勢湾岸道・みえ川越ICを利用する場合は混雑するR23を走らなければなりませんでした。それを解消するために霞埠頭北から沿岸部を走り直接みえ川越ICまで行く道路がこの「いなばポートライン」（４.１キロ）。沿岸そして高架となっているため霞埠頭、伊勢湾、鈴鹿山脈、名古屋の高層ビル群を眺めながら走れます。途中信号なしで先行車が無ければ快走可。この４月１日に開通したばかりなので、まだあまり知られていないようで港湾関係車両以外少ないような気がします。火力発電所の手前に僅かに残る高松干潟の保全にも注意を払っていかなければなりませんね。ちなみに「いなば」とは、四日市港の近代化に貢献した稲葉三右衛門に由来しています。

　ここの住所は三重県津市芸濃町椋本となります。もちろんこの大ムクが地名の由来でしょうね。樹齢1500年以上と言われ国の天然記念物に指定されています。明治３年の台風により北側の幹が破損し現在の姿となったとの解説あり。それまでは周囲１２m以上あったらしい。カングーと比較するとその大きさがわかりますね。昔からその存在は知っていたのですが、実はこの時が初訪問でした。夕暮れ迫る中で見上げる巨木は怖ぐらいの迫力がありました。
　三重県の巨木を紹介したのは過去にこれとこれがあります。前者も地名（楠町）の由来となってます。

　昨日のこと。最近しばしばお邪魔する伊賀上野にて。田園の向こうに風車が林立する青山高原が見えています。

　早く梅雨が明けないかあな。

　R422の偵察を終え、次のアサイメントへ。伊賀上野からR163で津へ向かいます。途中（上阿波）で青山高原へ登る林道へ入ります。途中で工事をしていましたがこの日は通行可能。谷筋を駆け上がり、東側の稜線に出ると伊勢平野が展望できます。天気が良ければ知多半島や渥美半島も見えるでしょうね。非公式もあるらしいのですが公式の美里展望台からの写真が下の一枚。この時のようなクリヤさはないですが満足満足。周囲の木々が大きくなってきてますね。
　路肩に車を止めて道と広がりのある風景を一枚の写真に収めようとロケハンしたのですが、某施設の鉄柵に接近する必要が出てきたので諦めました。で、撮影したのが左の写真（一度戻って撮影してます）。手前の草がモロ邪魔ですね。右に見える風車に繋がる道は進入禁止でした。


　この後は七曲を経て帰宅しました。ウチの裏山ですからまた行きまする。