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　知らぬ間に重くなっていたのでした。交換後、クラッチを踏み込むと軽い軽い。繋がりも早くスッと動くようになりました。又々慣れとは恐ろしいものです。コカングーの時も交換しているのですが、デカングーになるとシリンダーアセンブリーも同時交換になるので（この部品の方がクラッチより高い）値段が張ります。前回９諭吉君、今回はほぼ倍の値段となりました。使用後のクラッチ板とシリンダーを見たのですがかなり消耗していました。距離が距離だけに必要なメンテナンスですね。このタイミングでエンジンオイルの交換とスタッドレスタイヤからノーマルタイヤへの交換も行いました。走行距離は180,291㌔。オイルに関してはエレメント交換は無しで燃料添加剤F-zeroは注入。タイヤはネット注文でM社のプライマシー４（１本9,000円）に履き替え。エナジーセイバーが好みだったのですが浮気ですね。これで今年12月の２回目の車検に備えて必要なメンテは終了したかな。あっ、バッテリー交換が残っている。今回充電量はチェックしてもらいましたが半年後には寿命かもしれませんね。
　
目指せ！　３０万キロです。