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　愛知県の国道の中で最も頻繁に走っているのが、このＲ153であろう。奥矢作や東濃を訪ねる時や信州からの帰路に好んで利用している。後者なら、中央道・飯田ＩＣ又は飯田山本ＩＣで下りてプラス１時間を覚悟して東海環状道・豊田松平ＩＣまで走る。最初の寒原峠・治部坂峠の登りで盛り上がり、平谷村・根羽村・旧稲武町を快走し、例のトンネルで肝を冷やし、最後はｒ39で巴川沿いでクールダウン。道の駅もあり休憩タイムも取れる。交通量少なく信号僅かで、マイペースで楽しめる日本のネオ農村道路。我が県（並びに隣県）のＲ368・369に匹敵するマイ定番ロードです。写真は確か平谷村だったと思います。ああ、また走りたい！

　岐阜県岐阜市と長野県飯田市を結ぶ国道256号線。板取川のあじさいベルト、郡上八幡から中津川までのカントリーロード、清内路峠の快走路区間、最後は未通区間として飯田市上久堅で地図から消えている国道。今回は大平街道との交点から入って、峠を越えてＲ153の交点まで走ってみた。写真は峠の南木曽側のヘヤピンカーブ。道路整備が終了し良道となってます。冬場でも通行可能な峠として重宝します。実は昨年末に妻籠から昼神温泉に行く際にも利用してました。様々な表情を持つＲ256、結構好きな道です。

　大平宿を後にして、緑濃い街道を進んでいくと大平峠（1,358ｍ）に到着。そこにある小ぶりなトンネルには木曽峠と書かれていた。ここからは下りの九十九折れになる。まだ昼食を食べていなかったので、写真の木曽見茶屋で山菜蕎麦を頂いた。かつて定期バスが大平街道を走っていた時、唯一離合できる場所がこの茶屋の前だったらしい。女将によると昔の茶屋はひとつ上のカーブにあったとのこと。急斜面に立地していたので今の場所に移転したそうだ。女将のtwitter（入口に案内があった）はこちら。

　Ｒ256清内路峠が開鑿される前、人々はこの大平（おおだいら）街道で中央アルプスの山塊を越えていた。長野県南木曽町と同飯田市を結ぶ県道８号線がこの街道に当たる。飯田の町を抜けて山登りを開始。途中で有名な湧水があったのがだパス。それよりも沿線の煙火製造所の方が気になった。道は33体の観音様に守られながらクネクネと進んでいく。飯田峠（1,235ｍ）にて休憩し、写真の大平宿へ到着。路線バスの廃止と火事により昭和45年に集団離村となったが、現在は「大平宿を残す会」が昔暮し体験と銘打ってその保存に努力しているようです。飯田市のＨＰはこちら。

　２年目の点検を終えて青いのが戻って参りました。問題無しとの診断結果を頂きました。エンジンオイル・ミッションオイルの交換、タイヤのローテンションもお願いしました。久々に乗ると、毎度のことなのですが異様に速い！許可証を失いそうです。入れ替わりでカングーをエンジンマウント（下）交換、ミッションオイルの交換で入庫させました。２台を維持するのは金銭的にタフですが、それを越えるプレジャーを与えてくれるので、逝けるところまでは努力してみます。