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　ここはどこ？で出題しようかなとも考えたのですが、ブログにてアップします。この青森県道266号関根蒲野沢線、以前は道が突然狭くなりダートが出現する区間が繰り返される世にも不思議な県道だったのですが、今回走ってみて見事にダート区間は無くなっておりました。なので幅員減少は必要としても路面凹凸ありは要りますかね。おそらく用地買収の問題でこのような道路展開となっているのでしょうね。個人的にはＲ297へ入るまで結構楽しめましたが。

　自宅を出て17時間後、最初の目的地に到着しました。下北半島の北東端に立つ白く美しい尻屋埼灯台です。本州最涯地との碑もあります。大間崎がマグロで有名になり過ぎてしまったので、こちらの方が圧倒的に先端感・最果て感を味わえますね。寒立馬（かんだちめ）と呼ばれる馬が放牧されているのですが、この日はあまり見かけませんでした。放牧の関係でゲートがあり、ここへ行けるのは朝の７時から夕方の４時45分まで。この時間制限故に下北半島は反時計回りに周遊することになります。これで行くと大間でマグロ丼の昼食、海峡ラインで日没になります。

　尻屋崎へ行くためにＲ338から分岐して青森県道248号線を北上した。交通量はさらに減少し、ほぼ貸切状態で林間地帯の直線路を行く。ふと速度計を見ると、有り得ない場所を指していました（笑）。海岸沿いには防衛省の下北試射場がある。そこは見方によっては日本最大の砂丘だそうですが、中には入れるのかな？道を走るのに精いっぱいで寄り道している余裕がないのです。下北半島で車中泊を覚悟するなら枝道に入ったり丘に登ったりできそうです。まあ、それは誰かさんにお任せしますがね。

　一部狭い区間が残るが全体的には直線快走路が多い。地元のドライバ－はかなりのペースで走るので付いて行くので精一杯でした。六ヶ所村の某施設付近は写真の如き立派な道が続いています。でも恐山まで78㌔仏ヶ浦までは132㌔もありますから、そう簡単に到達できるわけがありません。下北半島は広大です。分かっていながら無茶な計画を立てるドライバーがいるので困ったものです。取り敢えず（おい！）尻屋崎に向かってみましょう。昼ごろには着けるかな。

　備忘録的に記載。午後８時過ぎに出発。新東名を快走し、首都高を渋滞なくクリア。東北道に入り佐野ＳＡにて仮眠。那須ＳＡ・菅生ＰＡ・長者原ＳＡ・紫波ＳＡ・岩手山ＳＡ・折爪ＳＡで休憩して八戸ＪＣＴへ。工事中の八戸道を通過して下田百石（しもだももいし）ＩＣに到着したのが午前１０時過ぎでした。走行距離は1,105㌔。約１４時間の長旅でした。ドライブハイな状態ですので、これから下北半島を巡ってみます。これがまたデカイんだよね。