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　前日に比叡山に雪が降ったのを見て、年初のドライブは若狭にしたのですが、行程の何処にも雪は無くスタッドレスのテストはできませんでした。例年なら滋賀と福井の県境辺りは雪があるのにね。やはり信州に行く必要があります。下の写真は水晶浜での一枚です。



　出発は用事を済ませて10時。新名神のランプウェイを確認して菰野ICからR306-365で北上します。敦賀を抜け海を眺めてUターン。R367鯖街道で京都に入り、山中越で琵琶湖に至り、R422を使って帰宅。このR422がまたまた改良されてました。瀬田川令和大橋（凄い名前だ）を含めた大石東バイパスが完成してました。これで大津から伊賀上野までは快走路ですよ。時代は変わりました。

　新名神で三重県から滋賀県に抜ける際に、高架橋からトンネルを抜けることは皆様ご存知だと思います。その時、下にチラリと見えるのがこの県道が赴く石水渓です。奇岩と渓谷美に彩られたミニ昇仙峡と言った感じですかね（少しオーバーかな）。小生にとっては小学生の頃にキャンプをした場所です。写真の場所は県道に続く林道でして（こちらでアップしてました）右下の淵でスライダー体験をしたこともありますね。この先は広葉樹の坂道を登って滋賀県に抜けられます。そうそう、最近この辺りでこれが完成しました。まだ走っていませんが相当なアールであることは想像されます。あの場所にランプウェイを無理やり押し込んだ意志と技術に感動しています。

追記
　で、そのランプウェイを走ってみました。
　東名阪・亀山JCTから入り、ここで回転して新名神を四日市方面へ。
　また新名神（西行）からも伊勢方面へも行けるようになりました。



　標識が多すぎて戸惑ってしまいましたよ（笑）
　この場所にこのループですから冬場は無理は禁物です。
　

　前回、通行止で完抜けできなかった鈴鹿山脈の北西部を行く林道御池線。その時の様子はこちら。その林道に再びチャレンジする瞬間が訪れました。滋賀県某所での紅葉狩りを終えた後、R421から県道34号で蛭谷に向かいます。そこから林道にイン。御池川沿いの紅葉は終盤でしたが本日の目的はミノガ峠を越えてR306まで抜けること。前回は峠の手前で工事中でした（折角奥山に分け入ったのにリターンを強いられた！）。通行禁止の案内板が傍に寄せられていたのでグングン進みます。前回工事中だった場所も見事にクリヤして登って行きます。無事峠に着いた時は少し嬉しかったですね。峠からは別の林道も左手に延びているのですがカングーでは無理な様子。そのまま御池線を下って行きます。多賀町側は紅葉がまだ綺麗でした（写真）。広葉樹の美林が広がってますね。こちら側も舗装済で通行には特に問題なし。ガードレイルがあらぬ方向に傾いているのはお気になさらずに。着々とダウンヒルしてついにR306に合流。この林道、前回も書いてますが小生の近場で結構秘境感を味わえる一本ですのでまた走ってみたいと思っています。

　恐らく関東の人は全く関心が無いでしょうし、関西の人でも興味があるのはごく一部でしょうね。そのような広域農道を今年最初に取り上げます。滋賀県東部、日野町と東近江市を南北に結ぶ農道です。実際には一部区間が未完成となってます。道をもう少し分かり易く説明するとR1とR421を結ぶ道で、トラックの行き来するR307を利用せずに、その東側の丘陵地をバキューンと走れる広域農道です。R1からはr183で下駒月。そこから農道がスタートして北を目指します（写真）。鎌掛からR477との交点である西大路までが未整備区間です。その先はブルーメの丘を抜け、石子山TNをスルーし、田園を切り裂き、R421山上まで快走路が続いています。未整備区間が開通すればツーリングルートとして活用したくなる路線ですね。滋賀県某所の紅葉を見に行く際にもショートカットルートとして使えそうです。

　以前からやろうと思っていたカテゴリー変更を実施してみました。東北から関西までは県別にカテゴリーを分けました。中国・四国・九州は後日時間のある時に変更します。県別にすると訪問回数や訪問地区の偏りが良く分かりますね。回数的に見ると、都市部が少ないのは仕方がないとしても宮城・茨城・石川の訪問回数が少ないですね。逆に多いのは長野・岐阜・奈良です（三重は除く）。青森や群馬が多いのは意外でした。カテゴリーを分ける際は左上の写真で車が止まっている場所で判断しています。紀伊半島に関してはやや微妙な場所もありますが、仮に間違っていたとしてもご容赦願います。京都に関しては特例として洛中と洛外を分けるような感じで２つとしています。
　これにより今年は石川と茨城を攻めることにしました。まずは能登半島ですね。