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　今回の福島ドライブで最も気に入った路線がここでした。いわき市四倉と田村郡小野を結ぶ県道41号線。夏井川とJR磐越東線（別名ゆうゆうあぶくまライン）と交互しながら進んで行きます。昨年この地方を襲った台風19号の爪痕が残っていますが県道およびJRも現在問題なく通行（運行）可能です。沿線には楓の木が多く秋には紅葉ロードとなるのではないでしょうか。遠すぎて再度の遠征はできないので脳内で映像化しておきました。県道起点の小野の町は名前の通り小野小町の伝説が残っています。生誕の地とか。また、夏井川沿いに植えられた1,000本の桜が開花する時期は花見客で賑わうのでしょうね。さらに、諏訪神社の翁杉と媼杉も見事な大木でした。初めて訪れた町ですが、様々な魅力溢れた町でとても気に入りました。またお邪魔したいですね。



　これが小野の案内板。
　この後はあぶくま高原道路（一部無料）と東北道を活用して白河へワープ。
　例のトンネルへ向かいます。

　以前から海沿いドライブで日本を制覇しようと試みているのです。まだまだ未踏の海沿いロードが多く、一つ一つ潰しているのが現状です。その中で（本州で）大きな空白地帯となっているのが福島県の浜通りです。ですから今回最北の松川浦から海岸線を南下してみました。タイトル画像は整備された松川浦を行く大洲松川ライン。南海上に台風があるので荒れ荒れの海模様となってます。さらに県道74号、260号、391号を利用して海沿いを行きます。国土強靭化の堤防工事や新施設建設で風景は大きく様変わりしています。福島第一原子力発電所に近ずくと通行止となりました。R６に入り、さらに南下すると未だに帰還できないエリアが続きます。時間が止まった風景を目の当たりにし愕然としました。さらに南に下り四倉の旧道で撮影したのが下の一枚。四倉から先は以前走ったことがあるので、ここからは山中へ入ります。



　残るは相馬から石巻間だな。

　R115の起点は福島県相馬市で終点は同猪苗代町となっている。今回は磐越道・猪苗代磐梯高原ICより走り始めて土湯TN手前まで（その先はスカイラインへ流入しました）、そして福島市の信夫山東より国道復帰して相馬市まで走りました。このブログで取り上げるのは霊山を越える山中路。東北中央道の無料区間が併走（霊山から相馬まで）しているため交通量は格段に減ります。渓流沿いの緩やかなワインディングロードをマイペースで流せます。このような道なら一日中でも走っていたいですね。相馬市街を抜け、R6と出会い、次の目的地を目指して舵を切るのでした。写真は霊山付近で撮った農村風景。長閑でしょ。

　土曜日（10/24）の速報。



　先ずは開田高原を目指します。
　旧R361の地蔵峠にて。



　御岳北側を走る岐阜県道435号を濁河温泉まで。
　驚くほど改良されてます。



　県道441号は通行止で引き返します。
　で、野麦峠へを越えて天気の良さげな長野県へ。峠は霙まじりの悪天候。
　（また、上高地乗鞍林道のA区間である奈川ー乗鞍間も通行止です）
　で、松本に出て、夕暮れの高ボッチや鉢伏林道を下見して今宵の宿へ。

　日曜日（10/25）の速報。

　日の出が期待出来たので高ボッチへ。
　氷点下1度でした。



　富士山と諏訪湖は先日の「何シテル」で。
　こちらは北アルプスのモルゲンロート。



　通り抜け出来ませんが安房峠へ。
　（万年閉鎖の上高地乗鞍林道C区間のゲートまではいけます）
　紅葉と雪山のコラボに興奮しました。


　
　天候回復を待って有峰林道へ。
　飛越トンネルを抜けるとこの景色。



　天候は曇りがちになりましたが、それでも有峰はスゴイ。
　マイ紅葉センサーは壊れましたね。
　ちなみに小生がNO1紅葉林道としている小口川線は積雪のため通行止。
　来年へ持ち越しです(T ^ T)

　土日で懲りずに紅葉ドライブ。
　コースの概要はこちら。
　開田高原→野麦峠→高ボッチ→安房峠→有峰林道。



　お山には冬の足音が（安房峠にて）。
　紅葉は一気に進みそうです。